雖然2018年汽車整體產量和銷量下滑，但是新能源汽車卻逆勢增長，且增長幅度較大。新能源汽車必定采用電驅動自動調節空調系統，電動渦旋式壓縮機被國內外行業公認為最理想的電驅動空調壓縮機。隨著新能源汽車產業的快速發展，渦旋式壓縮機前景廣闊。

汽車空調系統主要由壓縮機、冷凝器、節流器（膨脹裝置）、蒸發器四個部分組成。其中壓縮機是汽車空調系統的心臟，是制冷劑能夠在系統內循環的動力源。壓縮機將低溫低壓制冷劑壓縮成高溫高壓氣態制冷劑，經過冷凝器將制冷劑變成中溫高壓液態制冷劑，然后通過節流膨脹裝置變成低溫低壓液態制冷劑，最后通過蒸發器變成低溫低壓氣體制冷劑。蒸發吸收周圍大量熱量，之后低溫低壓制冷劑被吸入空調壓縮機進行下一個制冷循環，周而復始，達到降溫效果。

斜盤式壓縮機占比最高，渦旋式壓縮機效率領先

根據工作方式的不同，壓縮機一般可以分為往復式和旋轉式，常見的往復式壓縮機有曲軸連桿式和軸向活塞式，常見的旋轉式壓縮機有旋轉葉片式和渦旋式。斜盤式汽車空調壓縮機目前占比49%，渦旋式汽車空調壓縮機占比為9%左右。

與其他類型壓縮機相比，渦旋式壓縮機由于連續回轉、連續吸排氣、渦旋回轉半徑小等特性，在效率、功耗、降噪等方面具有優勢；同時，在加工難度、成品率、輸出冷量上有著劣勢。憑借著高效率、低噪音、高可靠性，渦旋式壓縮機在制冷行業得到了迅猛的發展。目前已經廣泛的應用于家用空調，中央空調、汽車空調，空氣壓縮等各個領域。

綜合來說，各類汽車空調壓縮機中，渦旋式壓縮機效率最高，較旋葉式壓縮機效率提高了10%，旋葉式比斜盤式效率高8%。

新能源汽車快速發展，渦旋式壓縮機前景廣闊

在汽車空調領域中，渦旋式壓縮機被稱為第三代壓縮機，正在以其獨特的性能優勢逐漸代替傳統的斜盤式壓縮機和旋轉式壓縮機，尤其是在新能源汽車領域。

新能源汽車是汽車行業發展的大勢所趨，經過幾年的市場培育和發展，我國新能源汽車行業已取得長足進步，產量和銷量在2018年增長較快。據中汽協數據顯示，2018年，我國新能源汽車產銷量分別完成了127萬輛和125.6萬輛，同比分別增長了59.9%和61.7%；其中純電動汽車產銷分別完成98.6萬輛和98.4萬輛，同比分別增長47.9%和50.8%；插電式混合動力汽車產銷分別完成28.3萬輛和27.1萬輛，同比分別增長122%和118%。

雖然2018年汽車整體產量和銷量下滑，但是新能源汽車卻逆勢增長，且增長幅度較大。分產品結構來看，商務車等高端汽車銷量仍保持正增長，只有小排量乘用車產銷量出現下滑，反映了我國汽車行業產品結構正逐漸調整，未來將更好更快的發展。

新能源汽車必定采用電驅動自動調節空調系統，電動渦旋式壓縮機被國內外行業公認為最理想的電驅動空調壓縮機。隨著新能源汽車產業的快速發展，渦旋式壓縮機前景廣闊。

以上數據及分析均來自于前瞻產業研究院《中國汽車空調壓縮機行業市場需求與投資戰略規劃分析報告》。

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