雖然2018年汽車整體產(chǎn)量和銷量下滑，但是新能源汽車卻逆勢增長，且增長幅度較大。新能源汽車必定采用電驅(qū)動自動調(diào)節(jié)空調(diào)系統(tǒng)，電動渦旋式壓縮機(jī)被國內(nèi)外行業(yè)公認(rèn)為最理想的電驅(qū)動空調(diào)壓縮機(jī)。隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，渦旋式壓縮機(jī)前景廣闊。

汽車空調(diào)系統(tǒng)主要由壓縮機(jī)、冷凝器、節(jié)流器（膨脹裝置）、蒸發(fā)器四個(gè)部分組成。其中壓縮機(jī)是汽車空調(diào)系統(tǒng)的心臟，是制冷劑能夠在系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)的動力源。壓縮機(jī)將低溫低壓制冷劑壓縮成高溫高壓氣態(tài)制冷劑，經(jīng)過冷凝器將制冷劑變成中溫高壓液態(tài)制冷劑，然后通過節(jié)流膨脹裝置變成低溫低壓液態(tài)制冷劑，最后通過蒸發(fā)器變成低溫低壓氣體制冷劑。蒸發(fā)吸收周圍大量熱量，之后低溫低壓制冷劑被吸入空調(diào)壓縮機(jī)進(jìn)行下一個(gè)制冷循環(huán)，周而復(fù)始，達(dá)到降溫效果。

斜盤式壓縮機(jī)占比最高，渦旋式壓縮機(jī)效率領(lǐng)先

根據(jù)工作方式的不同，壓縮機(jī)一般可以分為往復(fù)式和旋轉(zhuǎn)式，常見的往復(fù)式壓縮機(jī)有曲軸連桿式和軸向活塞式，常見的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)有旋轉(zhuǎn)葉片式和渦旋式。斜盤式汽車空調(diào)壓縮機(jī)目前占比49%，渦旋式汽車空調(diào)壓縮機(jī)占比為9%左右。

與其他類型壓縮機(jī)相比，渦旋式壓縮機(jī)由于連續(xù)回轉(zhuǎn)、連續(xù)吸排氣、渦旋回轉(zhuǎn)半徑小等特性，在效率、功耗、降噪等方面具有優(yōu)勢；同時(shí)，在加工難度、成品率、輸出冷量上有著劣勢。憑借著高效率、低噪音、高可靠性，渦旋式壓縮機(jī)在制冷行業(yè)得到了迅猛的發(fā)展。目前已經(jīng)廣泛的應(yīng)用于家用空調(diào)，中央空調(diào)、汽車空調(diào)，空氣壓縮等各個(gè)領(lǐng)域。

綜合來說，各類汽車空調(diào)壓縮機(jī)中，渦旋式壓縮機(jī)效率最高，較旋葉式壓縮機(jī)效率提高了10%，旋葉式比斜盤式效率高8%。

新能源汽車快速發(fā)展，渦旋式壓縮機(jī)前景廣闊

在汽車空調(diào)領(lǐng)域中，渦旋式壓縮機(jī)被稱為第三代壓縮機(jī)，正在以其獨(dú)特的性能優(yōu)勢逐漸代替?zhèn)鹘y(tǒng)的斜盤式壓縮機(jī)和旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，尤其是在新能源汽車領(lǐng)域。

新能源汽車是汽車行業(yè)發(fā)展的大勢所趨，經(jīng)過幾年的市場培育和發(fā)展，我國新能源汽車行業(yè)已取得長足進(jìn)步，產(chǎn)量和銷量在2018年增長較快。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2018年，我國新能源汽車產(chǎn)銷量分別完成了127萬輛和125.6萬輛，同比分別增長了59.9%和61.7%；其中純電動汽車產(chǎn)銷分別完成98.6萬輛和98.4萬輛，同比分別增長47.9%和50.8%；插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成28.3萬輛和27.1萬輛，同比分別增長122%和118%。

雖然2018年汽車整體產(chǎn)量和銷量下滑，但是新能源汽車卻逆勢增長，且增長幅度較大。分產(chǎn)品結(jié)構(gòu)來看，商務(wù)車等高端汽車銷量仍保持正增長，只有小排量乘用車產(chǎn)銷量出現(xiàn)下滑，反映了我國汽車行業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)正逐漸調(diào)整，未來將更好更快的發(fā)展。

新能源汽車必定采用電驅(qū)動自動調(diào)節(jié)空調(diào)系統(tǒng)，電動渦旋式壓縮機(jī)被國內(nèi)外行業(yè)公認(rèn)為最理想的電驅(qū)動空調(diào)壓縮機(jī)。隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，渦旋式壓縮機(jī)前景廣闊。

以上數(shù)據(jù)及分析均來自于前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國汽車空調(diào)壓縮機(jī)行業(yè)市場需求與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》。

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