點(diǎn)我達(dá)成立于2015年6月，系即時(shí)物流模式的開(kāi)創(chuàng)者。點(diǎn)我達(dá)致力于末端即時(shí)物流服務(wù)，以眾包共享模式，為用戶提供直接從門(mén)到門(mén)的極速、準(zhǔn)時(shí)、可信賴的物品送達(dá)服務(wù)。滿足2B和2C的各類用戶在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)和O2O本地生活消費(fèi)升級(jí)進(jìn)程中，對(duì)于物流配送"極速、準(zhǔn)時(shí)"送達(dá)的訴求。點(diǎn)我達(dá)覆蓋全國(guó)300多座城市， 為天貓、菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)、餓了么、盒馬鮮生、易果生鮮、百聯(lián)等100萬(wàn)商家，以及近1億 終端消費(fèi)者提供配送服務(wù)。

即時(shí)物流領(lǐng)域中的香餑餑

點(diǎn)我達(dá)成立于2015年6月。2016年，點(diǎn)我達(dá)與菜鳥(niǎo)系統(tǒng)對(duì)接；2017年，點(diǎn)我達(dá)獲新網(wǎng)商服務(wù)獎(jiǎng)。目前，點(diǎn)我達(dá)擁有超100萬(wàn)的騎手，覆蓋服務(wù)40多萬(wàn)的商家，覆蓋150多座城市，日均訂單超過(guò)200萬(wàn)單，其中僅來(lái)自餓了么的訂單就超過(guò)100萬(wàn)單。2018年3月，點(diǎn)我達(dá)憑借現(xiàn)有的發(fā)展規(guī)模成功入選“獨(dú)角獸”企業(yè)榜單。

目前，點(diǎn)我達(dá)共計(jì)獲得7輪融資。2018年7月，點(diǎn)我達(dá)完成最近一輪融資，投資方菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)以眾包業(yè)務(wù)和其他業(yè)務(wù)資源及2.9億美元現(xiàn)金進(jìn)行戰(zhàn)略投資，成為其控股股東。這是迄今為止，國(guó)內(nèi)即時(shí)物流領(lǐng)域最大的一筆投資。融資后，點(diǎn)我達(dá)將獲得菜鳥(niǎo)資金和業(yè)務(wù)支持，同時(shí)在倉(cāng)配、快遞、同城等多個(gè)領(lǐng)域和菜鳥(niǎo)加強(qiáng)融合，協(xié)同集團(tuán)軍作戰(zhàn)。

行業(yè)發(fā)展前景看好

據(jù)數(shù)據(jù)顯示，目前2017年即時(shí)配送行業(yè)用戶規(guī)模達(dá)2.93億人，增長(zhǎng)率達(dá)26.8%。隨著即時(shí)配送服務(wù)需求不斷擴(kuò)大，行業(yè)用戶規(guī)模仍有較大增長(zhǎng)空間。同時(shí)即時(shí)配送平臺(tái)應(yīng)注重服務(wù)品質(zhì)化、平臺(tái)智能化和模式創(chuàng)新化方向發(fā)展。

核心競(jìng)爭(zhēng)力：智能化派單、無(wú)區(qū)分技術(shù)、壓力體系

點(diǎn)我達(dá)的核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)主要有三點(diǎn)：智能化派單、無(wú)區(qū)分技術(shù)、壓力體系。智能化派單就是從大量歷史數(shù)據(jù)中不斷學(xué)習(xí)和優(yōu)化派單策略，提高并單的合理性，對(duì)于實(shí)時(shí)產(chǎn)生的訂單，綜合考慮配送系統(tǒng)的整體效率、商家和消費(fèi)者的體驗(yàn)以及騎手的感受，結(jié)合派單時(shí)的壓力預(yù)測(cè)情況，從全局角度最終給出合理的派單決策。

無(wú)區(qū)分技術(shù)是指打破傳統(tǒng)的分區(qū)模式，騎手不再被限定在固定的區(qū)域中，騎手的重點(diǎn)就是棄電，不斷循環(huán)往復(fù)配送合理的訂單；將各取快件不均衡又無(wú)法調(diào)配的物流運(yùn)力，重新科學(xué)均勻分配，充分利用所有運(yùn)力。

壓力體系是指實(shí)施計(jì)算每個(gè)商家、騎手、網(wǎng)格不同維度上的壓力，通過(guò)在派單決策、接單引導(dǎo)、動(dòng)態(tài)調(diào)價(jià)、業(yè)務(wù)健康評(píng)測(cè)等多個(gè)方面的應(yīng)用，最終達(dá)到對(duì)供需實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)的目的。

點(diǎn)我達(dá)的產(chǎn)品體系為兩大移動(dòng)APP端口：點(diǎn)我達(dá)商家和點(diǎn)我達(dá)騎手。1）點(diǎn)我達(dá)商家是商家信息發(fā)布端，商家通過(guò)發(fā)單來(lái)獲得物流服務(wù)。2）點(diǎn)我達(dá)騎手類似于滴滴打車和UBER司機(jī)版，任何人都可以在app上注冊(cè)成為騎手，并接單配送，利用自己的空閑時(shí)間來(lái)賺取報(bào)酬。

點(diǎn)我達(dá)PK達(dá)達(dá)

橫向?qū)Ρ燃磿r(shí)配送行業(yè)另一新秀企業(yè)達(dá)達(dá)，兩者商業(yè)模式相似，但略有不同。

在配送員方面，點(diǎn)我達(dá)不僅有專業(yè)全職還摻雜眾包兼職，達(dá)達(dá)配送員基本都是眾包兼職人員，由此帶來(lái)達(dá)達(dá)對(duì)配送員的更為嚴(yán)格的質(zhì)量管控體系。

在收費(fèi)模式方面，與點(diǎn)我達(dá)距離收費(fèi)模式不同，達(dá)達(dá)以訂單量計(jì)算，每單5元起，雨天11元，上不封頂，雖沒(méi)有點(diǎn)我達(dá)的運(yùn)力平衡體系，按照每天接25單左右，配送員每個(gè)月可以收入穩(wěn)定在4500元左右。

在接單模式方面，點(diǎn)我達(dá)式個(gè)性化的派單系統(tǒng)，達(dá)達(dá)采用傳統(tǒng)的搶單系統(tǒng)，通過(guò)系統(tǒng)架構(gòu)的升級(jí)，目前達(dá)達(dá)的訂單接單速度可以達(dá)到“秒搶”。

在配送自由度方面，點(diǎn)我達(dá)規(guī)定配送時(shí)間在45分鐘以內(nèi)，規(guī)定配送范圍在3公里以內(nèi)。而達(dá)達(dá)沒(méi)有時(shí)空上的任何限制，這點(diǎn)上達(dá)達(dá)更加充分地調(diào)動(dòng)了配送員的主觀能動(dòng)性。

點(diǎn)我達(dá)深度對(duì)接阿里系

自2016年，點(diǎn)我達(dá)獲阿里巴巴近10億元融資后，2017年，阿里系餓了么又與點(diǎn)我達(dá)達(dá)成戰(zhàn)略合作，點(diǎn)我達(dá)成為餓了么唯一眾包物流戰(zhàn)略合作伙伴，雙方系統(tǒng)現(xiàn)已完成深度對(duì)接，將在全國(guó)50多個(gè)城市開(kāi)展合作。

目前，點(diǎn)我達(dá)已經(jīng)逐漸融入阿里生態(tài)圈，平臺(tái)有一半的訂單來(lái)自餓了么，點(diǎn)我達(dá)也被認(rèn)為是阿里在新零售落地的重要布局。

除了餓了么以外，點(diǎn)我達(dá)目前已經(jīng)與阿里旗下多家企業(yè)展開(kāi)合作，包括為阿里巴巴、天貓、淘寶、菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)、盒馬鮮生、易果生鮮等阿里系生態(tài)企業(yè)提供配送服務(wù)。從商城快遞配送到外賣(mài)餐品配送，再到線下零售店配送，隨著點(diǎn)我達(dá)深入阿里各系生態(tài)企業(yè)圈，一個(gè)強(qiáng)大的本地生活物流矩陣正在形成。

更多數(shù)據(jù)請(qǐng)參考前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《中國(guó)城市配送行業(yè)市場(chǎng)前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》。

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