2013年5月，菜鳥網(wǎng)絡(luò)由阿里巴巴牽頭設(shè)立，阿里通過天貓投資21.5億元控股43%。菜鳥網(wǎng)絡(luò)背靠阿里，掌握國內(nèi)最大的電商資源，在電商件為主的國內(nèi)快遞市場占有很大主動權(quán)。近年來，菜鳥網(wǎng)絡(luò)通過整合協(xié)調(diào)各方資源，發(fā)展勢頭強(qiáng)勁，已然成為物流行業(yè)的一顆新星。

物流網(wǎng)絡(luò)大平臺

目前，圍繞電子商務(wù)物流，有三大參與方，分別是電商自建物流、物流網(wǎng)絡(luò)平臺、第三方快遞（三通一達(dá)為代表）。而菜鳥網(wǎng)絡(luò)的定位是物流網(wǎng)絡(luò)平臺。菜鳥網(wǎng)絡(luò)主要是提供標(biāo)準(zhǔn)，扮演平臺的角色，將倉儲、干線、配送，甚至鐵路、公路、航空等社會資源可自由接入菜鳥平臺。

菜鳥利用大數(shù)據(jù)來進(jìn)行資源的統(tǒng)一調(diào)配和管理，實現(xiàn)物流效率的最大化。這一點從菜鳥聯(lián)盟整體的股權(quán)分配便可看出。菜鳥網(wǎng)絡(luò)的出資企業(yè)涉及電商、快遞、金融多領(lǐng)域，包括阿里巴巴集團(tuán)、銀泰集團(tuán)、復(fù)星集團(tuán)、富春物流、順豐、申通、圓通、中通、韻達(dá)等多家企業(yè)

補(bǔ)物流短板，完善阿里生態(tài)網(wǎng)

阿里建設(shè)菜鳥網(wǎng)絡(luò)主要有兩方面的原因，一是彌補(bǔ)物流短板，二是完善阿里生態(tài)網(wǎng)。盡管近幾年來，阿里電商仍然實現(xiàn)了增長，但其增速逐年下降，阿里電商即將達(dá)到一個發(fā)展瓶頸。據(jù)統(tǒng)計， 2015財年，阿里巴巴平臺GMV達(dá)2.44萬億元，同比增長45%；至2018財年，阿里巴巴平臺GMV達(dá)4.8萬億元，增速僅28%。因此，早在2012年阿里開始升級電商平臺，將淘寶商城更名為天貓商城，以期升級平臺形象。

（注：阿里巴巴財報中的財年指每年4月1日至次年3月1日）

阿里雖然在商流上進(jìn)行了升級，但物流跟不上成為最大痛點。以往“三通一達(dá)”這幾個合作伙伴雖然在價格較優(yōu)惠，但其服務(wù)質(zhì)量卻仍然和京東物流、順豐等企業(yè)有著一定的差距。據(jù)統(tǒng)計，2018年11月，京東物流申訴率僅9.12%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過“三通一達(dá)”這幾家企業(yè)。隨著電商平臺的不斷升級，消費者也更加注重服務(wù)的質(zhì)量，而物流這一環(huán)節(jié)對消費者的消費體驗顯然起著重要的作用。因此，阿里布局了菜鳥平臺，用來改善電商平臺的物流服務(wù)短板。

此外，阿里建設(shè)菜鳥網(wǎng)絡(luò)，除了可以提升物流服務(wù)水平，更重要的是可以完善阿里整個生態(tài)網(wǎng)絡(luò)。目前，阿里“淘寶+天貓”得到了客戶商流數(shù)據(jù)，“支付寶+螞蟻金融”得到了客戶現(xiàn)金流的數(shù)據(jù)，從供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)完整性角度來講，如果菜鳥獲取物流數(shù)據(jù)、就可實現(xiàn)三流合一，完善整個生態(tài)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫。

雖然電商平臺和金融平臺可以獲得用戶的大部分?jǐn)?shù)據(jù)，但平臺下的非電商件物流數(shù)據(jù)并不受它控制，而非電商平臺的物流數(shù)據(jù)也包括客戶信息、如姓名、地址、寄取時間等信息，而這些數(shù)據(jù)的量并不小。 

阿里系前端規(guī)模優(yōu)勢助力菜鳥一路騰飛

菜鳥基于阿里的基因，主要挖掘自身的平臺價值，利用合作伙伴的物流能力，服務(wù)淘寶、天貓上的第三方商戶。自2013年成立以來，菜鳥網(wǎng)絡(luò)攜阿里系前端規(guī)模優(yōu)勢以及持續(xù)投入，至2018上半年，菜鳥物流市場接入142個城市，3879個倉庫，總倉容面積5212萬平米，當(dāng)/次日達(dá)服務(wù)覆蓋1500個區(qū)縣。

從菜鳥網(wǎng)絡(luò)的訂單量來看，我們以歷年天貓雙11為例，可以看出菜鳥網(wǎng)絡(luò)所處理的包裹數(shù)量持續(xù)增長，從2014年至2018年，菜鳥網(wǎng)絡(luò)雙十一當(dāng)天的物流訂單量呈逐漸上升的趨勢。2018年雙十一，菜鳥網(wǎng)絡(luò)訂單量達(dá)到10.4億個，同比增長28%。

立體布局快遞物流鏈，“天地聯(lián)動”統(tǒng)籌發(fā)展

菜鳥平臺意在打造綜合物流平臺，現(xiàn)階段已與物流相關(guān)的四個領(lǐng)域的企業(yè)進(jìn)行深度合作，規(guī)?；脚_運營體系業(yè)已成型。在成立之初，菜鳥計劃根據(jù)天貓、淘寶的交易與物流信息搭建起一個數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)，稱之為“天網(wǎng)”，并在分布全國的幾大重要物流區(qū)域搭建起數(shù)個巨大倉儲中心，稱之為“地網(wǎng)”。最后，“天網(wǎng)”配合“地網(wǎng)”進(jìn)行“天地聯(lián)動”，根據(jù)其信息大數(shù)據(jù)的優(yōu)勢，布置倉儲，調(diào)配物流，在多個方面提高物流快遞轉(zhuǎn)運的效率。

阿里在物流領(lǐng)域的戰(zhàn)略投資進(jìn)一步完善了菜鳥網(wǎng)絡(luò)生態(tài)系統(tǒng)。除了投資設(shè)立菜鳥網(wǎng)絡(luò)，阿里還在不斷的投資并購物流領(lǐng)域的多個企業(yè)，而這些企業(yè)與菜鳥網(wǎng)絡(luò)的合作會產(chǎn)生很強(qiáng)的協(xié)同效應(yīng)。阿里投資的相關(guān)企業(yè)包括：復(fù)星、銀泰、日日順、全峰速遞、百世匯通等。

銀泰和復(fù)星：布局物流地產(chǎn)

建造物流網(wǎng)絡(luò)平臺最重要的事情之一就是建立倉庫。而在中國，所有倉儲網(wǎng)絡(luò)是必須建設(shè)在專門的物流用土地之上的，而相比于房地產(chǎn)用地供應(yīng)，政府出讓的工況倉儲土地的比例正逐年持續(xù)下降。銀泰和復(fù)星作為地產(chǎn)界大亨，有著深厚的地產(chǎn)界及政治界資源，經(jīng)驗豐富。在這兩位的幫助之下，菜鳥如虎添翼，四處舉牌拿地。這便是菜鳥引入銀泰和復(fù)星作為大股東的用意所在。

蘇寧：雄厚的倉儲和物流配送能力

有了銀泰和復(fù)星的協(xié)助，菜鳥四處圈地已有保障。隨著電商市場的競爭進(jìn)一步加劇，快速高效的物流網(wǎng)絡(luò)已成為各電商企業(yè)的護(hù)城河之一。阿里必須立刻采取措施，急需一名強(qiáng)而有力的外援給予其倉儲能力方面的支持。而蘇寧握有布局全國的倉儲物流百萬雄兵和深入各個城市鄉(xiāng)鎮(zhèn)的區(qū)域的線下站點。

從這一角度看，阿里與蘇寧各自擁有優(yōu)勢，而這一優(yōu)勢正是對方需要彌補(bǔ)的短板。2015年8月10日，阿里巴巴集團(tuán)與蘇寧云商集團(tuán)股份有限公司宣布雙方達(dá)成全面戰(zhàn)略合作。通過和蘇寧的合作，阿里不但實現(xiàn)了倉儲物流設(shè)施面積上對京東的超越（蘇寧約為450萬m2，京東約為400萬m2），更重要的是蘇寧遍布全國的零售店都將可能作為阿里未來的線下入口。

心怡科技：智能倉儲管理

2014年阿里巴巴集團(tuán)正式入股心怡科技，成為企業(yè)的第二大股東。隨即兩家公司即展開合作，目前心怡科技主要負(fù)責(zé)為菜鳥網(wǎng)絡(luò)研發(fā)倉庫管理系統(tǒng)（ALOGWMS，WarehouseManagementSystem），又名倉易寶系統(tǒng)，負(fù)責(zé)倉庫庫存管理、分揀、裝貨等一套完備的倉儲解決辦法。另外，同時又為天貓的網(wǎng)上超市“天貓超商”相繼建立了華北、華南、華中的天貓倉，為天貓超市提供倉儲管理保障。

阿里選擇讓心怡科技負(fù)責(zé)天貓超市開倉的核心管理，最重要的原因在于心怡科技在智能化倉儲管理建設(shè)方面的能力。由于超市倉儲管理是對倉儲整體管理水平的極大考驗，在動輒過萬種商品、每天數(shù)萬訂單量的倉儲基地，貨品從上架、揀選、補(bǔ)貨、盤點到移庫，每一步操作都需要經(jīng)過精密推算。隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷進(jìn)步，倉儲管理已成為具有科技含量的領(lǐng)域。在心怡科技物流的倉儲基地，自動化設(shè)施、智能眼鏡、谷歌手表、智能機(jī)器人等高科技“裝備”的掌握者—基層一線工作人員，超過50%具有大專以上學(xué)歷。

日日順物流：大家電配送能力

阿里投資日日順，意在補(bǔ)齊在大件家電運輸領(lǐng)域的短板，在菜鳥倉配服務(wù)中負(fù)責(zé)大家電和家裝產(chǎn)品的運送。大家電的配送流程和其他產(chǎn)品完全不一樣，要送貨上門，還要懂得電器檢驗、安裝、了解售后條款等等。這些復(fù)雜的環(huán)節(jié)流程，僅僅靠“三通一達(dá)”，是完全沒有辦法做到的。

而日日順物流不僅具有強(qiáng)大的大件電器配送能力，同時其大件物流縱深網(wǎng)絡(luò)，尤其是在二、三線城市和鄉(xiāng)縣區(qū)域，也是大部分物流公司無法企及的。日日順物流目前在全國擁有15個發(fā)運基地，100個物流配送中心，1000多個HUB庫，9萬輛運送車輛，倉儲面積達(dá)500萬平方米以上。同時根據(jù)每個區(qū)域的訂單對全國規(guī)劃了3300多條配送專線，建立7600多家縣級專賣店，約26000個鄉(xiāng)鎮(zhèn)專賣店，19萬個村級聯(lián)絡(luò)站，并在全國2800多個縣建立了物流配送站和17000多家服務(wù)商網(wǎng)點。日日順真正做到了“銷售到村，送貨到門，服務(wù)到戶”，解決了大件網(wǎng)購市場的“最后一公里”的配送難題。

百世匯通、三通一達(dá)等快遞企業(yè)：協(xié)同互補(bǔ)

由于不像線上平臺如“淘寶”、“天貓”，菜鳥網(wǎng)絡(luò)對其商家有絕對的話語權(quán)，在物流網(wǎng)平臺模式下，阿里與終端配送商，尤其是占據(jù)阿里配送訂單超大比例的“三通一達(dá)”，其實是雙方互相依存、互為牽制的關(guān)系。這種情況下，菜鳥主導(dǎo)的平臺戰(zhàn)略可能實施起來會有困難。因此，投資全峰、百世匯通、圓通快遞，可以更好的學(xué)習(xí)掌握快遞的運營模式、協(xié)同各家快遞企業(yè)打造平臺、推動菜鳥的大數(shù)據(jù)思想嵌入快遞企業(yè)的日常運營。

更多數(shù)據(jù)請參考前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《中國物流信息化市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》。

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