目前，我國作為電動自行車第一生產大國，國內電動車產量卻出現連續下滑，安全隱患下，頻發的安全事故造成了重大損失。2013-2017年的五年時間里，電動自行車引起的交通與火災事故接近7萬起，死亡人數超過8000人，直接經濟損失超過1億元。國家發布新的標準，對電動自行車生產、銷售提出更高要求，在居民消費水平不斷提高以及汽車保有量不斷提升的情況下，電動自行車只有嚴守質量黃線，提高質量才能實現更進一步的發展。

改革開放以來，我國經濟實現快速發展，交通運輸業有了長足發展，居民出行條件和便利程度明顯改善。隨著居民收入水平與消費能力的提高，對出行便捷省力的要求更高，電動自行車在我國得到了快速發展，眾多居民家庭實現了從自行車到電動自行車的快速更迭。

產量連續四年下滑

近年來，我國經濟處于穩定中高速增長階段，去產能、去杠桿、調結構是經濟領域的重要內容。隨著經濟增長減速和內需增長動力不足的影響，以及部分原材料、人力資源等制造成本上升的壓力，電動自行車行業處于轉型升級、調整結構的新階段。

根據行業統計數據，2013年，我國電動自行車產量達到峰值3695萬輛，隨后受到宏觀經濟影響，產量逐年下降，至2017年，我國電動自行車產量下降至2996萬輛，單從生產數量上看，已經降至2010年水平。

交通便捷難掩安全隱患

電動自行車整體在我國得到了迅速發展，雖然近年來產量有所下降，但是市場保有量仍在不斷擴大，在給居民帶來出行便利的同時，一直伴隨著管理難、安全事故多的問題。2013年至2017年，全國共發生電動自行車肇事致人傷亡的道路交通事故5.62萬起，造成死亡8431人、受傷6.35萬人、直接財產損失1.11億元；事故起數呈逐年上升趨勢，年均上升8.6%。

應急管理部數據顯示，2013年至2017年五年間，全國共接報因電動自行車引發的火災1萬余起，較前五年增長33.3%。2013年以來，全國因電動自行車火災死亡人數高達233人。電動自行車在消防安全方面主要存在產品質量不過關、防火安全性能低、違規改裝改造、停放充電不規范、使用人群安全意識不夠、監管合力有待加強等問題。

新規發布，電動自行車提質在即

為了解決電動自行車安全問題，國務院開展電動自行車消防安全綜合治理行動，要求生產廠商在生產過程中嚴格落實電器線路規范敷設、充電過載保護、材質防火阻燃等要求，提升電動自行車本質安全水平。同時重點加強對自行車批發市場、銷售門店以及“線上、線下”銷售的監督檢查等，嚴禁私自改裝和拆解原廠配件，嚴禁私自拆除限速器等關鍵性組件。國務院安委會已決定將電動自行車消防安全綜合治理開展情況納入安全生產和消防工作考核的重要內容，禁止電動自行車“進樓入戶”。

國家標準委員會于5月發布《電動自行車安全技術規范》（GB17761-2018），將于2019年4月15日開始正式施行，代替實行二十年的《電動自行車通用技術標準》（GB/T17761-1999），增加了車速提示音、淋水涉水性能、防火性能、阻燃性能、無線電騷擾特性等條款。新規中看似提高了整車重量和車速限值，但增加了對質量的要求，并且更加符合我國目前電動自行車使用現狀。整體而言，新規之下，電動自行車生產廠商的壓力增大，電動自行車的質量提高勢在必行。

嚴守黃線，仍有廣闊市場

作為重要的交通工具，電動自行車主要應用于居民日常生活和休閑娛樂，同時也是城市外賣行業交通工具的第一選擇。隨著城市機動車數量增多，交通擁堵和環境污染的問題突出，電動自行車因為其便利和環保的特點受到了廣泛歡迎。雖然新規發布給電動自行車行業帶來更大壓力，但有助于行業提高發展質量，同時有利于規范電動自行車的使用，給居民生活帶來好處，減少安全隱患。

在廣大的農村地區，由于汽車擁有率仍舊較低，電動自行車短期內仍會是居民短途出行的重要選擇。只要電動自行車廠商能夠嚴格按照國家標準進行合法合規生產，守住生產過程中的質量黃線，居民使用過程中不隨意改裝改造，提高安全意識，電動自行車在我國仍舊有著廣闊的發展市場。

以上數據及分析均來自于前瞻產業研究院《2018-2023年中國電動車行業市場需求預測與投資戰略規劃分析報告》。

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