每年春節，除了一家人聚在一起吃團圓飯，央視的春節聯歡晚會必定也是大家關注與討論的熱點。2018年的狗年春晚，承襲了以往的精彩，也展現了其與眾不同。其中，在廣州珠海分會場上由百度Apollo開放平臺率領的百余輛無人車隊跑上港珠澳大橋，在無人駕駛模式下完成“8”字交叉跑的高難度動作，驚呆了電視機前和正在看網絡直播的觀眾們。

據了解，此次在春晚亮相的無人車隊包括百度與比亞迪合作的新能源乘用車、與金龍客車合作的微循環巴士，以及與智行者科技合作打造的清掃車和物流車，覆蓋家用出行、園區接駁、城市清潔、物流運輸等方面需求。

那么，春晚如此大陣仗為無人車打CALL，是不是說明無人駕駛時代就要到來了呢?

圖1:2018年春節聯歡晚會無人車表演現場圖

資料來源：前瞻產業研究院整理

1、從罰單到邀請函

在2017年7月的百度AI開發者大會上，百度創始人、董事長兼CEO李彥宏視頻直播了一段自己乘坐公司研發的無人駕駛汽車在北京五環行駛的情景。事后，李彥宏表示收到了一張罰單，并聲稱：無人車收到了罰單，自動駕駛距離我們還會遠嗎?

2018年春晚，百度受邀登上央視春晚的表演舞臺，在港珠澳大橋大秀車技，震驚全國。半年的時間，無人車從五環的罰單騰飛到春晚的邀請函。

圖2：2017年以來百度無人車歷史時刻

資料來源：前瞻產業研究院整理

2、從無法可循到有法可依

2017年 12月18日，北京市交通委聯合北京市公安交管局、北京市經濟信息委等部門，制定發布了《北京市關于加快推進自動駕駛車輛道路測試有關工作的指導意見(試行)》和《北京市自動駕駛車輛道路測試管理實施細則(試行)》兩個文件，用于規范自動駕駛汽車的實際道路測試。這是我國首次發布自動駕駛道路測試的規范文件，同時也意味著我國自動駕駛技術道路測試階段正式開啟。至此，我國無人駕駛上路行駛的政策實現了從無到有的突破。

3、從概念車到量產

在全球無人駕駛領域中，谷歌、百度、Uber等互聯網企業是行業領頭羊，英偉達、英特爾、博世等硬件廠商是跟進者。2017年9月，美國通用公司實現第一批無人車量產，首次量產數量為50輛。此外，谷歌、因特爾、福特、寶馬等企業均發布了量產計劃，紛紛表示將在2020年左右量產自動駕駛汽車。與此同時，中國多家相關企業也開始搶占市場，紛紛宣布量產車的時間表。

百度方面表示，2018年8月與金龍合作的試量產車將出廠;北汽方面表示，今年北汽新能源無人駕駛樣車將在北京無人駕駛示范區上路測試，年底無人駕駛準商品車將開始投放，在2019年成為用戶的選配車型向市場銷售，車主可以通過選裝的方式來體驗無人駕駛技術。

圖3：中國無人駕駛汽車量產計劃

資料來源：前瞻產業研究院整理

4、從稀有到大眾

隨著國內技術成熟度的不斷提升，國內各車企參與無人駕駛汽車研發的積極性將會不斷提高，根據前瞻產業研究院發布的《2018-2023年中國無人駕駛汽車行業發展前景預測與投資戰略規劃分析報告》數據顯示，到2035年全球無人駕駛汽車銷量將達到1180萬輛左右，而中國市場的份額約為24%左右，約為280萬輛，其市場前景非常可觀。

圖表4：2025-2035年中國無人駕駛汽車行業市場規模預測(單位：萬輛)