行業(yè)主要公司：京東物流(02618.HK);圓通速遞(600233);申通快遞(002468);順豐控股(002352)等

本文核心數(shù)據(jù)：企業(yè)市場(chǎng)排名;市場(chǎng)集中度;企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)

1、中國(guó)無(wú)人駕駛物流車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)派系

無(wú)人駕駛物流車是具備自動(dòng)駕駛功能的物流用運(yùn)載工具，是基于智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域發(fā)展趨勢(shì)產(chǎn)生的全新運(yùn)載工具形態(tài)，相較于傳統(tǒng)道路車輛，在車輛結(jié)構(gòu)上存在較大差異。

目前，中國(guó)無(wú)人駕駛物流車市場(chǎng)仍處于亟待發(fā)展的階段，競(jìng)爭(zhēng)激烈，但同時(shí)合作與競(jìng)爭(zhēng)并存。市場(chǎng)的參與者主要有四大派系，分別是初創(chuàng)科技公司、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、物流企業(yè)及傳統(tǒng)車企。

從無(wú)人駕駛物流車行業(yè)代表性企業(yè)的區(qū)域分布來(lái)看，企業(yè)主要布局在北京、上海、廣東江蘇等中東部地區(qū)，尤以北京、上海分布最為集中;西部地區(qū)也有代表性企業(yè)分布，東北地區(qū)尚未有代表性企業(yè)分布。

2、中國(guó)無(wú)人駕駛物流車行業(yè)市場(chǎng)排名

從專利數(shù)量來(lái)看，根據(jù)incopat專利數(shù)據(jù)庫(kù)的數(shù)據(jù)，截至2025年4月28日，中國(guó)無(wú)人駕駛物流車行業(yè)有效專利數(shù)共134條，其中行深智能、毫末智行和五菱汽車擁有的有效專利數(shù)最多，分別為11、10、9條，分別位于無(wú)人駕駛物流車前三位，三者專利數(shù)合計(jì)占比22.39%。

3、中國(guó)無(wú)人駕駛物流車行業(yè)市場(chǎng)集中度

目前，中國(guó)無(wú)人駕駛物流車行業(yè)的市場(chǎng)集中度較低，競(jìng)爭(zhēng)較為激烈。以incopat專利數(shù)據(jù)庫(kù)的無(wú)人駕駛物流車企業(yè)有效專利數(shù)集中度來(lái)看，2025年，無(wú)人駕駛物流車企業(yè)有效專利數(shù)前2的企業(yè)比重合計(jì)15.67%，排名前8的品牌份額合計(jì)為34.34%，整體市場(chǎng)集中度處于較低的水平。

4、中國(guó)無(wú)人駕駛物流車行業(yè)企業(yè)布局及競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)

在無(wú)人駕駛物流車產(chǎn)品布局方面，目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的無(wú)人駕駛物流車主要以末端配送的無(wú)人物流車為主，各企業(yè)在無(wú)人物流車的車速、載重和續(xù)航里程等性能方面各有比較優(yōu)勢(shì)。其中京東物流的第六代智能配送車作為小型無(wú)人物流車，其在載重和車速上為行業(yè)領(lǐng)先。而在大型無(wú)人物流車方面，九識(shí)智能低速無(wú)人廂式車在載貨空間和載重上具有優(yōu)勢(shì)。

5、中國(guó)無(wú)人駕駛物流車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)總結(jié)

從五力競(jìng)爭(zhēng)模型角度分析，我國(guó)無(wú)人駕駛物流車行業(yè)現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)者眾多且多元化，競(jìng)爭(zhēng)激烈程度較高，各企業(yè)在技術(shù)研發(fā)、市場(chǎng)份額、商業(yè)場(chǎng)景卡位等方面展開(kāi)了激烈競(jìng)爭(zhēng);由于無(wú)人駕駛物流行業(yè)需要大量的資金投入用于技術(shù)研發(fā)、設(shè)備購(gòu)置以及測(cè)試等環(huán)節(jié)。同時(shí)，還需要具備專業(yè)的技術(shù)人才和團(tuán)隊(duì)，掌握先進(jìn)的自動(dòng)駕駛技術(shù)、傳感器技術(shù)、人工智能算法等，進(jìn)入門檻較高，總體而言潛在進(jìn)入者的威脅相對(duì)較小;無(wú)人駕駛物流車作為未來(lái)物流行業(yè)的重要發(fā)展方向，目前尚不存在完全替代它的產(chǎn)品，替代品的威脅較小;國(guó)內(nèi)無(wú)人駕駛物流行業(yè)整體技術(shù)水平落后于國(guó)外先進(jìn)企業(yè)，部分關(guān)鍵零配件如高精度地圖、芯片、激光雷達(dá)等被少數(shù)國(guó)外企業(yè)控制，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)依賴進(jìn)口，這使得上游關(guān)鍵零配件行業(yè)供應(yīng)商對(duì)國(guó)內(nèi)無(wú)人駕駛物流行業(yè)具備較強(qiáng)的議價(jià)能力;無(wú)人駕駛物流車屬于新興產(chǎn)品，短期內(nèi)具有一定的稀缺性和技術(shù)優(yōu)勢(shì)。在其還未成為市場(chǎng)主流的情況下，購(gòu)買者的選擇相對(duì)有限，對(duì)價(jià)格和服務(wù)的議價(jià)能力相對(duì)較低。

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