北京放開自動駕駛路測，無人汽車市場規模巨大

2017年 12月18日，北京市交通委聯合北京市公安交管局、北京市經濟信息委等部門，制定發布了《北京市關于加快推進自動駕駛車輛道路測試有關工作的指導意見（試行）》和《北京市自動駕駛車輛道路測試管理實施細則（試行）》兩個文件，用于規范自動駕駛汽車的實際道路測試。

這是我國首次發布自動駕駛道路測試的規范文件，同時也意味著我國自動駕駛技術道路測試階段正式開啟。

1、多國已經立法支持無人汽車上路行駛

其實，早在我國無人駕駛合法上路測試之前，歐美多個國家自動駕駛車上路行駛已經成為一種普遍現象。

先是2011年，美國內華達州通過了在該州測試自動駕駛汽車合法化的法律；隨后2012年，美國為谷歌頒發了首例“自動駕駛”汽車牌照，允許谷歌無人駕駛汽車上路測試。

2014年，聯合國修訂了《道路交通公約》，包括歐洲國家、墨西哥、巴西和俄羅斯在內的72個國家將原來的“每位司機都必須隨時控制著駕駛的汽車”修改為“只要汽車上有一位司機在，并且能隨時將汽車調回手動模式，自動駕駛汽車就能夠被允許行駛在公共道路上”，標志著無人駕駛汽車在這些國家上路行駛的大門被打開。

2017年9月8日，美國眾議院通過了“禁止各州阻攔無人駕駛汽車上路”的提案，由此來取消各州對自動駕駛汽車技術的阻礙。

圖表1：多國立法支持無人汽車上路行駛

資料來源：前瞻產業研究院整理

2、無人汽車量產在即

政策逐步放開，無人汽車的產量也將呈現突飛猛進的增長。此前，業界普遍預計，無人汽車的量產時間點將在2020年。畢竟相比于其他硬件產品而言，汽車直接關乎到用戶的生命安全，任何廠家都不敢拿生命當兒戲。即使是谷歌這樣科技巨頭也不敢冒然將其商用。

然而，2017年9月，通用汽車發布了 “全世界第一款大規模量產的自動駕駛汽車”。據了解，該款汽車目前正在密歇根州Orion工廠生產，預計第一批產量為50輛。

11月16日，百度創始人李彥宏在“2017百度世界大會”上表示，百度無人駕駛車量產時間將提前至2018年。而擔當這一歷史性任務的，將是百度與金龍計劃于2018年7月底合作推出的L4級巴士“阿波龍”。

圖表2：科技巨頭無人汽車量產規劃

資料來源：前瞻產業研究院整理

3、無人汽車前景巨大

雖然目前無人駕駛汽車產業化仍存在各種問題，但無人駕駛汽車實質上是建立在汽車主動安全技術、智能化技術逐步升級的基礎上的，只要市場對這些技術有持續的需求，就能推動汽車向完全無人化演進。因此，前瞻分析認為，未來無人駕駛汽車行業發展前景廣闊。

未來，人類交通系統或將發生翻天覆地的變化。但無人駕駛技術現階段的發展重點還是輔助駕駛，以提高人工駕駛的安全性，要真正實現完全無人駕駛商業化運行可能還需20年。

根據前瞻產業研究院發布的《2018-2023年中國無人駕駛汽車行業發展前景預測與投資戰略規劃分析報告》數據顯示，2025年全球無人駕駛汽車銷量將達到23萬輛，2035年將達到1180萬輛，屆時無人駕駛汽車保有量將達到5400萬輛。其中，2035年4級完全無人駕駛汽車每年銷量可達到480萬輛。同時，到2035年，北美在無人駕駛汽車市場上的份額將達到29%，中國為24%，西歐為20%。

圖表3：2025-2035年全球無人駕駛汽車行業市場規模預測（單位：萬輛）

資料來源：前瞻產業研究院整理