5月7日，北京市發(fā)改委舉辦電動(dòng)汽車公用充電設(shè)施建設(shè)和政策新聞發(fā)布會(huì)，發(fā)布了《關(guān)于本市電動(dòng)汽車充電服務(wù)收費(fèi)有關(guān)問題的通知》，從2015年6月1日起，提供電動(dòng)汽車充電服務(wù)的充電設(shè)施經(jīng)營(yíng)單位可在收取電費(fèi)的同時(shí)，額外收取充電服務(wù)費(fèi)。

根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2015-2020年中國(guó)電動(dòng)車行業(yè)市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》顯示，2014年我國(guó)新能源汽車累計(jì)生產(chǎn)8.39萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)近4倍，銷量7.48萬(wàn)輛。其中，純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)3.78萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3倍，插電式混合動(dòng)力乘用車生產(chǎn)1.67萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)近22倍。

圖表1：2012-2014年中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷走勢(shì)圖（單位：%）

資料來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

根據(jù)《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）》規(guī)定，到2015年，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車累計(jì)產(chǎn)銷量力爭(zhēng)達(dá)到50萬(wàn)輛；到2020年，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車生產(chǎn)能力達(dá)200萬(wàn)輛、累計(jì)產(chǎn)銷量超過500萬(wàn)輛，燃料電池汽車、車用氫能源產(chǎn)業(yè)與國(guó)際同步發(fā)展。電動(dòng)汽車的發(fā)展離不開充電站等配套設(shè)施，充電站和充電樁建設(shè)過程中需要用到很多設(shè)備，如充電機(jī)、電能監(jiān)控系統(tǒng)、有源濾波裝置、充電樁、變壓器、配電柜、電纜等，未來這些細(xì)分領(lǐng)域存在較大的投資機(jī)會(huì)。目前，充換電站的配套設(shè)施還不夠完善，這對(duì)于幅員遼闊的中國(guó)和未來汽車保有量來說，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。

充電站成本分為三大部分：基礎(chǔ)設(shè)施成本、配電設(shè)施成本、運(yùn)營(yíng)成本。充電站基礎(chǔ)設(shè)施成本由充電機(jī)、電池維護(hù)設(shè)備、充電站監(jiān)控及安全監(jiān)控設(shè)備、土地購(gòu)置費(fèi)用。初步計(jì)算可得出，一個(gè)中型充電站的總投資大概在630萬(wàn)元左右。其中，基礎(chǔ)設(shè)施投資350萬(wàn)元，配套設(shè)施投資80萬(wàn)元，征地費(fèi)用200萬(wàn)元。同時(shí)還要考慮增建發(fā)電廠、改造變電站等配套設(shè)施。由于充電站直充模式下電動(dòng)車需要較長(zhǎng)時(shí)間的等待，這就決定了充電站的占地面積要比普通加油站要大，以便停下更多的車。而在寸土寸金的城市交通節(jié)點(diǎn)處的征地成本可能會(huì)非常高。為同樣數(shù)量的電動(dòng)車充電所占用的面積比為普通汽車加油所占的面積要大5倍以上。

因此，汽車充電站行業(yè)是個(gè)資本密集型行業(yè)，汽車充電站的籌建需要大量的土地和資本投入，對(duì)資本的要求較高，導(dǎo)致投資回報(bào)周期長(zhǎng)。這已經(jīng)成為制約充電站行業(yè)發(fā)展的主要障礙，影響了投資者的投資積極性。

在充電站建設(shè)初期，公益性充電設(shè)施對(duì)市場(chǎng)起到了積極的引導(dǎo)作用。電動(dòng)車服務(wù)收費(fèi)后，民營(yíng)資本進(jìn)入的動(dòng)力將不斷加強(qiáng)。更多社會(huì)資本將加入到充電樁的建設(shè)中并加快充電站行業(yè)的發(fā)展，最終使電動(dòng)車得以進(jìn)一步推廣。

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