從28日開始，北京地鐵維持了8年之久的"2元制"票價終于廢除，27日晚9點，北京地鐵停運，地鐵停運后，自動售檢票系統將由單一票制切換為計程票制，切換工作涉及314座車站14000余臺套設備，工作時間長達6小時。28日，新的票價制度開始實行，票價方案內容具體為：0-6公里3元；6-12公里4元；12-22公里5元；22-32公里6元；32公里以上部分，每增加1元可乘坐20公里。

圖表：2014年北京公共交通調價方案

資料來源：前瞻產業研究院

北京地鐵票價改革從提出到真正實行持續了近一年的時間，在這期間，受到廣大乘客和眾多媒體的關注，作為現代城市交通一種形式，地鐵票價改革對人們的影響可見一斑，北京地鐵票價改革已經落幕，那么其他城市現行票價又是怎樣的呢，筆者帶大家細數一下。

1、上海

據前瞻產業研究院發布的《2015-2020年中國城市軌道交通行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》顯示：2005年12月25日起，上海地鐵實行票價調整。地鐵1、2、3、5號線開始實現"一票換乘"，乘客跨線乘車只需一次購票、一次進出閘機。票價為按里程計價制：6公里以內3元，6-16公里4元，16-26公里5元，26-36公里6元，36-46公里7元，46-56公里8元，無月票。

2、天津

天津地鐵實行分段計程票制，1號線全程票價5元：乘坐5站以內（含5站）2元；乘坐5站以上10站以下（含10站）票價3元；乘坐10站以上16站以下（含16站）票價4元；乘坐16站以上的票價為5元（起始站算一站）。

3、廣州

廣州地鐵票制為里程分段計價，全線轉乘最高價為12元。里程分段計價辦法為：起步4公里以內2元；4至12公里范圍內每遞增4公里加1元；12至24公里范圍內每遞增6公里加1元；24公里以后，每遞增8公里加1元。

4、深圳

深圳地鐵票價為"起步價+里程價（以1元為遞進單位）"的方式，與廣州地鐵票價相同，地鐵票價=起步價+里程價。其中，起步價為首4公里2元；里程價為4公里至12公里部分，每1元可乘坐4公里；12公里至24公里部分，每1元可乘坐6公里；超過24公里，每1元可乘坐8公里。

5、南京

2014年7月1日起，南京地鐵按里程計價票制將正式實施。按照新票價，起步價2元可乘10公里，10公里以上部分按里程數逐漸累加。新的計價方式取消了原先的4元票價封頂，目前線網最高票價為從祿口機場至經天路站，票價為9元。

發展到現在，城市軌道交通儼然已經成為我國城市交通的一個主要組成部分，而票價改革影響到居民生活的根本利益，未來我國地鐵行業方方面面的改革將備受關注。