（三）航空發動機部件價值拆分

航空發動機制造商根據部件分配任務，因此有必要對部件價值進行拆分。一般而言，無論戰斗機、或運輸機用發動機，"高、低壓渦輪"的價值占比都最高，而其他部件則有明顯區別。

1、不同功能部件價值

對于戰斗機發動機，其外涵道很小，有加力燃燒室，因此，風扇、外機匣的價值占比較低，但加力燃燒室、控制系統占比高；對于運輸機發動機（客運、貨運、軍用），外涵道大，無加力燃燒室，因此，風扇、外機匣的價值占比高，控制系統占比較低；直升機發動機中，控制系統、減速機構的占比較高。

圖表4：航空發動部件價值拆分（單位：%）

數據來源：前瞻產業研究院整理

2、按結構類似方式價值拆分

另一種價值拆分模式不是根據"功能部件"的方式進行拆分，而是根據"結構類似"的方式進行拆分，這種拆分方式與實際生產分工模式更接近。

圖表5：航空發動部件價值拆分（另一種模式）（單位：%）

數據來源：前瞻產業研究院整理

（四）航空發動機制造成本拆分

航空發動機制造成本（不含控制系統）主要由兩部分組成："原材料成本"、"勞動力成本"，分別占比在40%-60%，25%-35%。

圖表6：航空發動機制造成本拆分（單位：%）

數據來源：前瞻產業研究院整理

航空發動機使用的原材料主要是高溫合金、鈦合金，兩者價值占比分別在35%、30%左右。高溫合金涉及的主要材料是鎳、鈷金屬，鈦合金主要是鈦。發動機應用的其他材料還包括鋁合金、鋼等。