泛高鐵時代下 探索公路客運的轉(zhuǎn)型之路
黃姍全國鐵路調(diào)整列車運行圖將于12月28日零時起執(zhí)行。從目前運行圖的編制情況來看，除了南京至成都、重慶北方向的動車組開行需要延期外，其余動車組均能按期開行。這意味著，泛高鐵時代下，城際公路客運又將受到新一輪沖擊。
◆ 高鐵對分流城際公路客運流量超40%
前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《2013-2017年中國公路客運行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》顯示，高鐵相對于既有的城際客運專線來說具有速度上的優(yōu)勢，對時間因素較為重要的旅客來說，無疑是更好的選擇，公路客運票價上的優(yōu)勢已經(jīng)被運行時間削弱了。
這就使得高鐵對城際公路客運有著巨大的沖擊作用，甚至造成部分原城際客運站停運現(xiàn)象。從數(shù)據(jù)上看，高鐵對城際公路客運的分流比例均超過40%，甚而達到60%，如廣深線。
◆ 公路客運企業(yè)最有效的四種轉(zhuǎn)型途徑
面對新一輪的沖擊，眾多公路客運企業(yè)逐步淡出鐵路沿線干線道路客運市場，不斷尋求著轉(zhuǎn)型經(jīng)營之路。前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《2013-2017年中國公路客運行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》分析認為，目前公路客運企業(yè)最有效的轉(zhuǎn)型途徑可歸結(jié)為四種：
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