根據(jù)官方部署，七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)主要包括節(jié)能環(huán)保、新一代信息技術(shù)、生物、高端裝備制造、新能源、新材料和新能源汽車。到2015年，中國(guó)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)增加值占GDP比重要達(dá)到8%左右；到2020年，力爭(zhēng)使戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的重要推動(dòng)力量，增加值占GDP比重達(dá)到15%。

玻璃纖維是一種優(yōu)良的功能材料和結(jié)構(gòu)材料，具有質(zhì)量輕、強(qiáng)度高、耐高低溫、耐腐蝕、隔熱、阻燃、吸音、電絕緣等優(yōu)異性能以及一定程度的功能可設(shè)計(jì)性。玻璃纖維產(chǎn)品性能優(yōu)異，下游產(chǎn)業(yè)需求分布廣泛，已成為建筑、交通、電子、電氣、化工、冶金、體育運(yùn)動(dòng)、環(huán)境保護(hù)、軍工國(guó)防等領(lǐng)域必不可少的原材料。在其廣闊的下游應(yīng)用領(lǐng)域中，交通和建筑占到40%左右。玻璃纖維制備的增強(qiáng)熱固性、熱塑性塑料廣泛應(yīng)用于各種工業(yè)設(shè)備（如制作玻璃鋼冷卻塔、壓力管道、水箱、防腐槽和貯罐等）和建筑材料，在石油化工、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、汽車工業(yè)等領(lǐng)域被廣泛使用；其余25%-30%被大量應(yīng)用于印刷電路板、風(fēng)電葉片、過濾網(wǎng)等的制造，在電子電氣、環(huán)境保護(hù)、新能源等領(lǐng)域中大量使用。

玻璃纖維在戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)中占據(jù)重要地位。玻璃纖維制品及玻璃纖維復(fù)合材料具有輕質(zhì)保溫特性，能降低建筑圍護(hù)結(jié)構(gòu)能耗，從而減少碳排放。在我國(guó)，建筑總能耗（包括建材生產(chǎn)和建筑能耗）約為全國(guó)能耗總量的30%。在建筑能耗中，圍護(hù)結(jié)構(gòu)材料保溫性能差、保溫技術(shù)落后，傳熱耗能高達(dá)73%-77%。根據(jù)國(guó)家住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部規(guī)劃，中國(guó)將實(shí)施強(qiáng)制節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)，到2020年，全社會(huì)建筑的總能耗要達(dá)到節(jié)能65%的總目標(biāo)。如按這個(gè)目標(biāo)計(jì)算，則每年就建筑圍護(hù)結(jié)構(gòu)節(jié)能需新增投資約為2700億人民幣，市場(chǎng)機(jī)會(huì)巨大。

以玻璃纖維制品及玻璃纖維復(fù)合材料替代傳統(tǒng)金屬材料，能減少金屬使用量，從而減少金屬鍛造耗能，減少碳排放。傳統(tǒng)汽車零部件使用大量金屬，能耗巨大。若以玻璃纖維復(fù)合材料制造一個(gè)汽車零部件，耗能將比鋼減少40%、比不銹鋼減少52%、比鋁鑄件減少65%、比鎂鑄件減少70%，能耗大幅減少。應(yīng)用玻璃纖維復(fù)合材料替代汽車傳統(tǒng)金屬零部件，將具有越來越顯著的節(jié)能減排效果，其市場(chǎng)空間巨大。

此外，玻璃纖維制品是火電廠煙氣脫硫系統(tǒng)以及風(fēng)電發(fā)電機(jī)組葉片和機(jī)艙罩的主要材料，是典型的新材料行業(yè)。由于中國(guó)生產(chǎn)企業(yè)對(duì)價(jià)格的極度敏感，而對(duì)性能和使用壽命等指標(biāo)的并不敏感，玻璃纖維在傳統(tǒng)領(lǐng)域的替代性并不明顯。玻璃纖維最大的優(yōu)勢(shì)是防腐蝕性能，目前有些特殊領(lǐng)域中，玻璃纖維材料應(yīng)用具有較強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)，如化工廠的腐蝕性產(chǎn)品管道、電廠脫硫的煙囪等。未來玻璃纖維在能源、環(huán)保、交通等領(lǐng)域的應(yīng)用空間仍然較為廣闊。

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2013-2017年中國(guó)玻璃纖維行業(yè)產(chǎn)銷需求與投資預(yù)測(cè)分析報(bào)告》顯示，發(fā)達(dá)國(guó)家軌道交通、飛機(jī)、汽車等領(lǐng)域的玻纖使用量占玻纖產(chǎn)量的25%，國(guó)內(nèi)此領(lǐng)域的應(yīng)用水平較低。以汽車應(yīng)用領(lǐng)域?yàn)槔迥昵笆袌?chǎng)就預(yù)計(jì)玻纖在國(guó)內(nèi)汽車領(lǐng)域的應(yīng)用會(huì)啟動(dòng)，但是目前來看仍然沒有看到。總結(jié)下來主要由以下幾個(gè)因素：1）汽車產(chǎn)業(yè)鏈利益格局對(duì)材料替換形成阻力。目前大多數(shù)都汽車生產(chǎn)商都有固定的傳統(tǒng)的零部件材料供應(yīng)商，形成了長(zhǎng)期的穩(wěn)定的利益分配格局，汽車生產(chǎn)商以及零部件生產(chǎn)企業(yè)沒有動(dòng)力去更換原料。2）機(jī)械設(shè)計(jì)師對(duì)玻纖材料使用動(dòng)力不足。國(guó)內(nèi)的汽車備件領(lǐng)域發(fā)展相對(duì)不成熟，國(guó)內(nèi)的機(jī)械設(shè)計(jì)師往往不熟悉復(fù)合材料，且缺乏規(guī)范可以參考，在具體的設(shè)計(jì)應(yīng)用上動(dòng)力不足。

隨著國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)的發(fā)布，相信更多企業(yè)能夠看到新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展的量化結(jié)果，對(duì)未來新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展充滿信心，以此推動(dòng)玻璃纖維材料對(duì)原有零部件材料的替換；此外，國(guó)內(nèi)機(jī)械設(shè)計(jì)師應(yīng)用玻璃纖維新材料的意識(shí)將有所啟發(fā)，玻璃纖維材料新增市場(chǎng)也將明朗，未來市場(chǎng)前景指日可待。