中國(guó)電動(dòng)車(chē)世界同步?

早在2010年，每當(dāng)談?wù)撈痣妱?dòng)車(chē)在中國(guó)的美好前景，人們總能聽(tīng)到這樣一個(gè)判斷：“中國(guó)傳統(tǒng)汽車(chē)與世界先進(jìn)水平的差距有幾十年，而在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域，與世界幾乎處于一個(gè)起跑線上。”雖然只是當(dāng)初為了引起國(guó)家重視而采取的一種宣傳手段，但至少說(shuō)明中國(guó)有追趕甚于“彎道”超車(chē)的愿望。2012年月9日，國(guó)務(wù)院正式發(fā)布《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，在銷(xiāo)量上，到2015年，純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)累計(jì)產(chǎn)銷(xiāo)量力爭(zhēng)達(dá)到50萬(wàn)輛;到2020年，純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)生產(chǎn)能力達(dá)200萬(wàn)輛、累計(jì)產(chǎn)銷(xiāo)量超過(guò)500萬(wàn)輛。再對(duì)比一下世界各國(guó)新能源汽車(chē)規(guī)劃，中國(guó)的雄心壯志一覽無(wú)余。幾年過(guò)去美國(guó)出現(xiàn)特斯拉，中國(guó)呢?

各國(guó)新能源汽車(chē)規(guī)劃

為什么中國(guó)沒(méi)有特斯拉?

在汽車(chē)界，特斯拉創(chuàng)始人埃隆·馬斯克被譽(yù)為美國(guó)“第二個(gè)喬布斯”。在中國(guó)汽車(chē)業(yè)界，王傳福也曾被譽(yù)為“中國(guó)喬布斯”，同時(shí)比亞迪被認(rèn)為是全球電動(dòng)車(chē)的領(lǐng)先者之一。因此很多人在追問(wèn)，比亞迪能不能成為中國(guó)的“特拉斯”?深究一下會(huì)發(fā)現(xiàn)，其實(shí)他要問(wèn)是能不能模仿特斯拉取得成功?特斯拉的成功首先是商業(yè)模式的成功，一個(gè)成功商業(yè)模式經(jīng)常被業(yè)界其它企業(yè)模仿，但任何一個(gè)商業(yè)模式都為某一家公司精心定制的。兩個(gè)完全不一樣的公司，能否模仿成功，存在未知，經(jīng)常畫(huà)虎不成反成類(lèi)犬。就算同一家公司面對(duì)不同市場(chǎng)也不可能完全復(fù)制，很多國(guó)外公司在本地取得成功，在中國(guó)卻水土不服。王傳福曾經(jīng)表示：只要電動(dòng)車(chē)家庭市場(chǎng)打開(kāi)，比亞迪分分鐘就可以成為“特斯拉”。這句話(huà)的言外之意，是在等市場(chǎng)打開(kāi)，而特斯拉沒(méi)有等，他是在再創(chuàng)造一個(gè)市場(chǎng)，這就是區(qū)別。創(chuàng)新是企業(yè)發(fā)展核心動(dòng)力，特斯拉的成功離不開(kāi)創(chuàng)新，否則只是空談。