12月26日，世界上運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)的高速鐵路京廣高鐵將正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，屆時(shí)從廣州坐高鐵到北京的旅行時(shí)間將縮短至8小時(shí)左右，最快僅需7小時(shí)59分。根據(jù)最新公布票價(jià)顯示，最低的二等座為865元，一等座為1383元，特等座為1645元，商務(wù)座則達(dá)2727元。如此高昂的票價(jià)使得京廣高鐵對(duì)航空客運(yùn)的沖擊到底有多大呢?前瞻產(chǎn)業(yè)研究院在其航空運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展報(bào)告中給出了答案。

前瞻分析師劉瑞柏認(rèn)為，京廣高鐵在開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的兩個(gè)月內(nèi)，對(duì)京廣航線的航空客運(yùn)會(huì)有一定的影響，但在2013年春運(yùn)假期及以后，其對(duì)長(zhǎng)線航空客運(yùn)影響將微乎其微。京廣里程達(dá)到近2300公里，即便考慮機(jī)場(chǎng)與市區(qū)的轉(zhuǎn)乘時(shí)間，京廣高鐵的客運(yùn)優(yōu)勢(shì)也不大。高鐵開(kāi)通對(duì)航空客運(yùn)影響比較明顯的在北京-武漢、北京-鄭州等京廣高鐵的沿途航段，部分航班出現(xiàn)“高鐵價(jià)”也證明了這一點(diǎn)。

相關(guān)研究資料表明，在高速鐵路運(yùn)行3小時(shí)以內(nèi)的客運(yùn)市場(chǎng)上，高鐵客運(yùn)市場(chǎng)占比超過(guò)50%，而且距離越短，高速鐵路的市場(chǎng)份額就會(huì)越大;反之在高鐵運(yùn)行超過(guò)3小時(shí)的客運(yùn)市場(chǎng)上，高鐵的市場(chǎng)份額隨著距離的加大逐漸減少。根據(jù)《前瞻產(chǎn)業(yè)研究院航空運(yùn)輸業(yè)報(bào)告》提供的數(shù)據(jù)顯示，高鐵對(duì)航空客運(yùn)分流情況在里程超過(guò)1500公里時(shí)，約為3%。

那么，是不是意味著其對(duì)航空客運(yùn)的僅限于此呢?

前瞻分析師劉瑞柏認(rèn)為，有高鐵通達(dá)的短途航班需做好市場(chǎng)份額急劇減少的準(zhǔn)備，隨著高鐵運(yùn)營(yíng)被旅客接受，部分線路的航班有可能面臨取消的危險(xiǎn)。

當(dāng)然，這不是危言聳聽(tīng)，國(guó)外多有高鐵對(duì)航空客運(yùn)的沖擊影響的例子。在日本，當(dāng)新干線開(kāi)通后，日航暫時(shí)停飛了東京至大阪(420千米)、東京至名古屋(280千米)等航線。在法國(guó)，TGV(法國(guó)高速鐵路公司)陸續(xù)開(kāi)通了巴黎至里昂(410千米)、巴黎至馬賽(700千米)線路后，法航便逐步退出了這些市場(chǎng)。在韓國(guó)和中國(guó)臺(tái)灣地區(qū)，首爾至釜山(360千米)和臺(tái)北至高雄(320千米)的高鐵開(kāi)通后，相應(yīng)的民航市場(chǎng)份額也在急劇縮減。

當(dāng)然，這對(duì)短途航空客運(yùn)業(yè)并不意味著末日來(lái)臨。面對(duì)中國(guó)高鐵的快速發(fā)展，處在航空運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)鏈上最前端的航空公司在迎接更多的挑戰(zhàn)的同時(shí)，仍可大有作為。航空公司可以通過(guò)提高航班正常水平、提升航空運(yùn)輸便捷、舒適的優(yōu)越性、打造多元化的航空產(chǎn)品體系、完善機(jī)場(chǎng)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等多種途徑來(lái)迎接高鐵發(fā)出的正面挑戰(zhàn)。

此外，要揚(yáng)長(zhǎng)避短，實(shí)施有限的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移。相對(duì)于高鐵而言，飛機(jī)具有兩個(gè)相對(duì)優(yōu)勢(shì)，那就是超高速和靈活性。一般民航客機(jī)的正常巡航地速為900千米/小時(shí)左右，是高鐵(350千米/小時(shí))的2.5倍。航空企業(yè)可以根據(jù)客座率的變化有選擇地逐步退出與高鐵重疊的短程航線市場(chǎng)，轉(zhuǎn)而將運(yùn)力調(diào)整到高鐵沒(méi)有覆蓋到的市場(chǎng)，加密、完善中長(zhǎng)航線，以一流的服務(wù)質(zhì)量和品牌力量開(kāi)發(fā)新的中長(zhǎng)航線市場(chǎng)。并且以速度和航班密度優(yōu)勢(shì)在北京、上海、廣州、深圳、成都等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的大中型城市間組織開(kāi)行空中快線，通過(guò)空運(yùn)聯(lián)盟等方式給乘客提供隨時(shí)簽轉(zhuǎn)的業(yè)務(wù)，提高乘客滿意度。