6月21日，財政部、稅務(wù)總局、工業(yè)和信息化部聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于延續(xù)和優(yōu)化新能源汽車車輛購置稅減免政策的公告》。與以往“先免一兩年再說”相比，本次政策直接一次性公布未來四年的減免計劃，具體規(guī)定如下：

 · 對購置日期在2024年1月1日至2025年12月31日期間的新能源汽車免征車輛購置稅，其中，每輛新能源乘用車免稅額不超過3萬元；

 · 對購置日期在2026年1月1日至2027年12月31日期間的新能源汽車減半征收車輛購置稅，其中，每輛新能源乘用車減稅額不超過1.5萬元。

意味著在未來四年，新能源汽車的購置稅政策是“兩免兩減半”。對于眾多正在內(nèi)卷且還沒有盈利的新能源車企來說，減免延續(xù)可謂是又一次“充電”。

其實不僅在中國，近幾年，在碳排放壓力的影響下，各國新能源汽車政策支持力度持續(xù)加強。新能源汽車在整體汽車市場中的份額逐年提升。2021年新能源乘用車占整體乘用車市場份額提升至8.5%，較2020年上升了4.8個百分點。

2021年中國新能源乘用車銷量331萬輛，占全球市場份額的53%，超過歐洲，成為了全球最大的新能源汽車市場。

世界新能源車滲透率總體呈現(xiàn)快速提升趨勢，今年已經(jīng)達(dá)到8.5%水平，其中中國新能源滲透率達(dá)到13%，德國達(dá)到23%，挪威達(dá)到70%的滲透率。美國僅有4%，日本僅有1%。因此世界新能源發(fā)展的不均衡性極為明顯。隨著美國加大新能源的滲透，世界新能源車進(jìn)入強勢發(fā)展的新階段。

希望我的回答對您有所幫助。

以上數(shù)據(jù)參考前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國新能源汽車行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》，同時前瞻產(chǎn)業(yè)研究院還提供產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)、產(chǎn)業(yè)研究、產(chǎn)業(yè)鏈咨詢、產(chǎn)業(yè)圖譜、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、園區(qū)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)招商引資、IPO募投可研、IPO業(yè)務(wù)與技術(shù)撰寫、IPO工作底稿咨詢等解決方案。

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