基礎零部件技術決定了裝備制造業的發展水平

一、發展現狀

裝備制造業是山西省戰略性支柱產業，也是山西省最有發展潛力的重點產業，歷史悠久、基礎較好，已形成金屬制品業、通用設備制造業、專業設備制造業，通用設備制造業、專業設備制造業、交通運輸裝備制造業、電器裝備制造業、電子及通訊裝備制造業等門類較全的產業體系。近年來，在山西省委、省政府的正確領導下，在省政協的大力支持下，山西省裝備制造業取得了較快的發展。2010年，規模以上裝備制造企業789戶，資產總額1452.5億元，從業人員31.2萬人.全行業實現銷售收入1074.8億元，占山西省工業的比重為8.5%，工業增加值256.5億元，利稅72.5億元，出口交貨值110.2億元。今年前三季度實現銷售收入898.8億元，全年預計銷售收入可突破1200億元。

從地域分布來看，太原市占全省裝備制造業比重最大，超過全省裝備制造業銷售收入的三分之一。，占到37.46%，運城、晉中、大同、長治、晉城、呂梁等6個城市所占比例大致月在6-10%左右，分別占到全省的的9.47%、8.15%7.49%、7.03%、10.46%、6.95%;忻州、臨汾、陽泉、朔州4個市分別占5.36%、4.52%、2.61%、0.51%。

從產業分布來看，重型機械、鐵路裝備、煤機、主鍛造等一批傳統優勢裝備產業進一步改造提升，在全省裝備制造也中的比重分別為12.7%、17.8%、13.7%、20.1%;汽車、新能源裝備、新型電子裝備、LED等一批新興潛力裝備產業起步迅猛，發展迅速，其中汽車、紡機、液壓元器件、新能源裝備、電子信息裝備分別占到10.3%、3.8%、1.4%、3.8%、12%。此外，鋁鎂合金、不銹鋼、釹鐵硼磁材等一批加工制造裝備產業已具規模，在國內行業具有較強的影響力。

從優勢產品上看，全行業擁有TZ(太重)牌油膜軸承、TZ牌橋門式起重機、TZ牌減速機等3個全國知名品牌，TZ牌、津成牌、雙嶷山牌、太礦牌、大運牌等5個中國馳名商標。太重集團300噸以上大型冶金起重機市場國內占用率80以上，35立方米以上大型挖掘機壟斷了國內市場;太礦的大功率電牽引采煤機國內市場占有率60%以上;平陽重工液壓支架國內市場占有率30%以上,大同電力機車的電力機車國內市場占有率30%以上，晉西集團的火車車軸國內市場占有率40%以上，經緯紡機的細砂機國內市場占用率30%以上。軍工特色名品如石油鉆具等產品依托軍工制造及技術優勢，也呈現出較快的發展勢頭。

從項目推進上看，運城 大運重卡、太原長安重汽都已實現批量生產，長治成功微型汽車已經生產出部分試制產品，吉利新能源汽車已落戶晉中;太重煤機與2011年4月成功收購澳大利亞維利朗沃公司，實現了技術與市場的整合;智奇鐵路設備公司作為國內唯一一家告訴動車組輪對生產和檢修基地，目前已經具備年產2.5萬付動車組論對精加工的能力;太重集團研制的1.5MW、2MW風電整機風場試運行效果良好，3MW風電整機業已完成技術儲備，正進行樣機制造;長治、呂梁圍繞LED產業圍繞產業鏈一體化已規劃布局LED產業園區，引導和招商企業入區發展;潞安集團光伏產業一體化一期240MW工程基本完成，二期工程760MW正在加緊施工;富士康日產5萬臺蘋果手機項目已落戶太原，研發出首批機器人已在晉城園區投產。

客觀上講，山西省裝備制造業雖然取得了一定的成績，但與國內先進省份相比，仍有較大的差距，主要表現在：

一是經濟總量不大。2010年，裝備制造業主營業務收入較上年相比有較大幅度增長，已經躍上千億元臺階，但在工業中的比重僅為9%(上世紀50年代為10.8%，90年代為20.8%，最高時1971年達到27.2%，成為第一大產業)，遠低于30%的全國平均水平。二是企業規模偏小。山西省裝備制造業企業規模化發展能力嚴重不足，除太重集團，企業規模普遍偏小。三是產業集中度低。裝備制造業專業化園區少，產業集群小，園區、企業間有效整合不夠，主導產業鏈補償，上下游產品鏈解度不高，專業化分工和社會化協作水平還需進一步提升。四是產品檔次不高。主要行業中落后的技術、工藝、設備還較多，初級產品多，高端產品少，成套設備、整機、母機少，產品結構層次低、產品附加值不高，在全國影響力、市場占用率高的名牌產品不多。五是創興能能較弱。企業研發體系不健全，對技術的引進消化再創新不夠，缺少具有自主知識產權的產品，大部分產品普遍處于低端同質化競爭層面。