“幾年時間里，我們5位投資者中已經有一個去世了。”廣州一家防銹包裝材料有限責任公司副董事長黃明(化名)說。

黃明稱，其公司已于日前辦理相關手續，退出湛江鋼鐵配套項目。

由于其公司與上海寶鋼有過鋼鐵防銹環節的合作，因此早在2008年他就通過相關渠道獲悉并關注湛江鋼鐵項目。后來，黃明的公司承包下湛江鋼鐵生產的防銹環節業務。2010年，湛江市政府為黃明的公司劃撥50畝地，此項目預計投入資金1.2億元。

湛江經濟技術開發區管委會一位相關人士稱，2016年9月是否能開工都很難說。他表示，項目延期與經濟滑坡、產能過剩有關，“本身鋼鐵行業年年虧損，項目不可能上得這么快。”

配套企業思退

黃明的公司和不少其他企業的退出有一個共同的理由——鋼鐵項目開工預期不明，企業拖不起。2012年，廣東湛江市市長王中丙表示，一旦正式開建，將在三年之內建成投產。

7月23日，寶鋼湛江鋼鐵對外發布消息稱，其主體項目煉鋼工程正式開工，這是進入2013年以來湛江鋼鐵第二次宣布其全面開工。根據最新時間表，預計湛江項目2016年9月份投產。

“我們公司5個主要投資人中年齡超過60歲的就有4個，這么大年紀了還怎么跟他們拖?”黃明說。

比年齡壓力更為迫切的是經濟壓力。“它原來公布的是2015年底投產，現在又延期至2016年9月，還有幾年時間，企業要吃飯，等不起。”黃明算了一筆賬，光是50畝地的成本就1000多萬元，這些地放置幾年的利息成本高昂。

就在去年9月，黃明還在為參與湛江鋼鐵配套項目的事情奔走。當時，黃明參加了一場湛江投資說明會，目的是為了打探該項目建設的進度，以防止落在后頭，“不能人家大項目都建設得差不多了，做配套的企業還沒建設好。”

一開始，這樣的大項目讓黃明的公司格外重視。幾年間，黃明忙于辦理各種手續，跑遍了工商、稅務、銀行等部門，而從廣東省到湛江市一級級審批下來，他來回于湛江和廣州之間近20次。今年4月和6月黃明兩次到訪現場，發現那里基建進展得相當緩慢。

鋼鐵項目進展遲緩讓黃明這樣的配套企業最終失去了信心，以配角自封的他們無力催促項目加速，在繳納了印花稅和辦理執照的費用后退出。讓黃明慶幸的是，由于防銹是最后的工藝，進入得遲，因而他的公司有機會脫身，而那些較早進入的前期工序的配套企業大都已在資金和人力、物力上投入巨大而難以退出。

“湛江鋼鐵2008年正式掛牌后，前期工作就已開始，結果5年了，一些提前進去的基建項目例如水泥廠等，征了地、投了資金，結果沒什么產量，又開不了工，你說它們擔不擔心?”黃明稱，與他們公司那50畝地相鄰的一家配套企業，只建到一部分，現在變成一堆閑置磚瓦。“這些投入都是過百萬或千萬的，現在不說別的，就是利息也不得了。”

據了解，湛江鋼鐵原本有不少項目的招投標工作準備放在廣東省公共資源交易中心旗下的招投標機構進行。該機構一名工作人員透露，由于湛江鋼鐵項目放緩，這些業務也就沒有做成。