鐵道部否認有此項目

“2011年10月10日，鄂港鐵路已經由鐵道部立項”，“2011年10月22日，鐵道部召開新聞發布會，正式宣布了這一消息。”在林彥山去年對媒體的所有“吹風”中，反復強調鐵道部對該項目的“支持”和“肯定”。有媒體甚至轉述，發布會上，“鐵道部部長盛光祖表示，由純民營公司投資建設的鐵路，這是第一條。”

林彥山去年還宣稱，鄂港鐵路項目得到內蒙古自治區區委、區政府的支持，并作為“重點工程”推進。

源自當時“中國產業商會聯盟”的消息也稱：“2011年9月19日，標志著民營資本進入鐵路建設領域的鄂港鐵路建設發展有限公司，在內蒙古鄂爾多斯市掛牌成立，諸多立項獲得國家有關部委的批準。”

今年8月8日，李少華，再次肯定了上述信息，并聲稱，當天在北京內蒙古大廈正等待約見內蒙古自治區官員。他還稱，籌備在即的鄂港鐵路奠基儀式，地點就選在鄂爾多斯市政府所在地——康巴什區。

一切看起來可信無疑。但事實是這樣嗎?

8月9日，內蒙古自治區發改委鐵路辦作出的明確答復是：沒有聽說、沒有規劃，也不太可能會有這么一條“鄂港鐵路”。從鄂爾多斯市相關鐵路人士處也收到了同樣的回復。

8月15日，鐵道部新聞處作出的官方答復是：在反復求證相關業務部門以后，確定鐵道部無論是在中長期鐵路網規劃、還是近期正在執行的鐵路十二五規劃中，都沒有規劃一條所謂的“鄂港鐵路”，去年也沒有對外召開過相關新聞發布會，今年更沒有聽說有該項目要開工建設。中國北車隨即也澄清：公司從未聽說過該項目，經查，業務部門也從未和鄂港鐵路公司有過任何接觸。

但是，李少華稱，只要國家發改委審批通過，不需經地方發改委、包括一切地方省會之間的溝通，由鐵道部出面協調，一切都不是問題，他唯一擔心的是“上面領導”有可能太忙會影響到項目審批時間。8月15日之后，截至國家發改委并未發布相關項目的審核消息。

鄂爾多斯市一位鐵路人士表示，按照李少華所講的 “鄂港鐵路”建設資金和跨省規模來看，如果項目真實存在，一定會在國家鐵路規劃中有所體現。

“通常來講，修建里程超過100公里的，尤其是跨省項目，都需要從地方級開始報備，最后交由國家發改委審批。地方發改委不可能不知道。”上述鐵路人士說。此外，從現實層面來看，目前鄂爾多斯至黃驊港已經有一條神華鐵路。

內蒙古自治區發改委鐵路辦的相關人士也肯定地表示，如果地方沒有規劃，沒有報備，是不可能報到國家發改委去的。

工商注冊地址虛設?

暫且不論上述說法是否真實，據前瞻網了解，以“鄂港鐵路”項目命名的 “鄂港鐵路建設發展有限公司”，在北京市工商局卻真實地注冊存在。經查詢北京市工商局企業登記信息獲知，2011年10月12日，一家名為“鄂港鐵路建設發展有限公司”的公司，在北京市工商局正式注冊成立，注冊資本5180萬元，企業類型為有限責任公司(自然人投資或控股)，經營范圍包括“施工總承包、專業承包、勞務分包”，法定代表人正是李少華。

不過，在鄂港鐵路公司的注冊地址——北京市朝陽區小營路10號3號樓15A，居住著的卻是兩家住戶，這兩家住戶表示，他們自2011年就在此居住，從未聽說過該公司。

更令人不解的是，李少華一邊聲稱幾百億項目資金已經到位，一邊卻還拖欠鄂爾多斯分公司物業數月房租逾40萬元。

今年7月底，而鄂港鐵路公司在鄂爾多斯的辦公所在地——東勝區天驕路鑫通大廈A座16層，這個被視為對“鄂港鐵路”項目成立具有標志性意義的分公司，早已人去樓空。

“這就是個騙子。”鑫通大廈該處辦公地的業主表示。

據業主講述，鄂港鐵路公司在2011年8月就已搬進來，合同落款的簽署人是李少華。但自始至終只交了一個季度的房租，一直拖欠到今年的7月20日，總共拖欠了至少40多萬元房租。業主趕去公司時，發現只剩下一名看門的員工。業主稱，其后又和李少華多次通話，索要房租，均無下文。

不過，李少華堅稱，鄂爾多斯分公司一切正常，并表示在鄂爾多斯市政府所在地康巴什區還有辦公場所。

資金成謎

按照李少華的說法，在不到一年時間里，他已以“鄂港鐵路項目”的名義，籌措到1100億元資金的2/3。按比例換算，即已有700多億元。李少華口中這筆令人咋舌的資金存在與否尚待證實，假如他所言屬實，或部分屬實，那么這些資金又從何而來?

“錢不是問題。”李少華在反復強調。但對于已經到位的2/3的資金來源，他卻不愿多談，只表示全國多位煤老板都對該項目有極大興趣。

而據林彥山在去年的表態，在2011年11月間，他已經到南京拜會當地知名財團老板。去年12月，林在接受媒體采訪時又聲稱，香港地區某大型基金已為該項目作出數百億元的投資保證，山西、內蒙古等地的許多煤老板對該項目也表示出濃厚的投資興趣，一些政府機構和金融單位也開始“深度關注”該項目。

李少華透露，已籌措資金中甚至還包括部分“外匯”，這筆資金將通過注資于他在云南的煤礦，經他戶下再轉到鄂港鐵路項目。

李少華稱會有100多億元的資金從這家銀行貸出，等項目開工以后，多家銀行也會找上門來提供貸款。他因此認為，剩下的1/3資金根本不用擔心。

倘若“鄂港鐵路”項目不復存在，打著鐵路項目的幌子籌資，是否涉嫌詐騙?李少華、林彥山究竟是什么身份?這個謎底隨著深入調查，也將浮出水面。我們拭目以待。