據前瞻網記者了解，北京正加大措施力度推進交通運輸行業。從市交通委獲悉，《北京市出租汽車電召服務管理試行辦法》6月1日開始實施。未來，乘客在早7點至晚7點的城六區以內、晚7點至次日7點的四環以內可以提前4個小時預約用車，不用為打不到車而著急。預約電話及其他具體細節市交通委暫未公布。

關鍵詞：叫車

預約服務將推統一調度平臺

目前，北京市部分出租公司推出了電話預約服務，但各個公司彼此獨立，只能看到本公司的預約情況，看不到別的公司的數據，出租車資源利用沒有最大化。

辦法規定，北京市要建立統一特服號碼調度平臺，推進聯合電召服務，提供24小時電話約車、網絡約車、手機約車等電召服務方式。辦法提出，調度中心是電召服務的窗口，應到交通運輸管理部門備案并接受監督指導，制定4小時預約服務承諾專項保障方案，細化服務流程。

各出租車公司制定服務標準

辦法明確，出租汽車經營者是響應和執行電召服務的主體單位，各公司應建立電召業務完成情況的數據化管理，制定電召服務標準、4小時預約服務承諾落實保障機制。建立電召服務保障車隊，與調度中心共同組織駕駛員完成電召服務指定調派任務。出租車駕駛員應確保每車每日執行2單電話叫車業務。

>>解讀

個性化標準操作性更強

電召服務是否該像公交一樣統一服務標準?北京工業大學交通研究中心陳艷艷教授認為，出租車和公交還是有很大區別，公交的公益性非常強，政府補貼也很多，由市里統一制定服務標準是必要且可行的。而出租車是公交的補充，市場性比較強，每個公司的情況不太一樣，最好的方式應該是市里出臺服務綱領，各個公司根據自身情況制定服務標準細則，包括獎懲等。

陳艷艷說，這個思路同樣適用于4小時預約服務承諾專項保障方案，《電召辦法》既要求調度中心制定，也要求出租公司制定，應該由市級出指導性文件，企業各自結合自身特點建立執行力、操作性強的細則。

電召服務

試行辦法

辦法規定了出租車電召服務形式、服務違約、服務標準、服務監管以及獎懲措施等內容。包括建立統一特服號碼調度平臺，推進聯合電召服務，提供24小時電話約車、網絡約車、手機約車等電召服務方式。

出租汽車經營者和電召中心承諾保障乘客早7時至晚7時城六區以內、晚7時至次日7時四環以內提前4小時預約出租汽車的用車服務，但有兩次(不含兩次)以上違約記錄的乘客1年內不列入承諾范圍。

出租車司機執行電召任務，應在乘客約定時間準時到達并提前聯系乘客，告知到達信息，候客應不少于10分鐘。出租車司機應確保每車每日執行2單電話叫車業務。

關鍵詞：用車即時叫車不在服務承諾內

據介紹，電召服務實行提前預約即可保障乘客用車的服務承諾，由出租經營者和調動中心共同完成。同時叫車費用要向出租司機傾斜。承諾范圍包括：保障早7點至晚7點城六區以內、晚7點至次日7點四環以內的電召服務業務。

電召服務形式分為即時叫車和預約叫車，即時叫車指約車時間與用車時間間隔小于30分鐘;預約叫車指約車時間與用車時間間隔大于30分鐘且小于24小時。目前，即時叫車的乘客暫不在服務承諾之內。