受制于直營模式的框架性質，在2008年前后，原亞馬遜全球物流系統經理黃朗陽曾經與順豐針對電子商務進行過接觸，但由于順豐對于電子商務需要的作業流程、定價流程或者是服務流程都存在差異，順豐非常難以合作，所以最終作罷。

同樣，順豐的高端定位也令其與跟著價格走的電子商務失之交臂。羅輝林對時代周報記者稱：“順豐目前整個物流成本決定于高端，大眾商務它基本不涉足，它只能吃掉10%的高端客戶，一公斤的包裹，單價一般在100-200元之間，順豐京滬線上的單價就是20元，10%-20%的快遞成本，很少有電商愿意承受。”

同時，早在幾年前，順豐重金聘請了IBM為順豐的管理架構調整做參謀，IBM派出幾十人的團隊常駐順豐。而順豐投入在后臺支持系統的金額也不容小覷。據消息指出，在順豐開始涉足電商后，內部撥出20億元資金對IT系統進行構建。

在這樣大筆的成本支出背后，王衛卻對PE、VC的機構投資視而不見。行業里有這樣一個傳聞，“有VC想給王衛融資，但王衛始終不肯出來見面，這個VC就對外開出50萬中介費價碼，50萬只為和王衛吃個飯”。包括花旗銀行在內的很多美國投資商也在找尋王衛，付給咨詢公司的傭金為1000萬美元。

“順豐非常好，但是太神秘了，我們見不到。”國內一位私募經理向時代周報記者苦笑。據港媒報道，伴隨著順豐版圖的持續擴張，自2004年起，王衛先后9次將物業或商展抵押給銀行，以此獲得現金到國內開設網點。2005年更是將整間公司按揭給中銀，只為了獲取420萬元的金額，待獲得利潤后再將物業贖回。而這件事，時代周報記者在另一位業內人士口中得到了證實。

然而這背后，王衛牢牢將順豐掌握在自己的手中外，還帶來了順豐持續的高盈利。到2010年，順豐的利潤額達到了130億元，僅次于中國郵政，占據全國18%的市場比例。令“四通一達”只能望其項背。