70%自營訂單當天或次日達

過去很長一段時間，京東投入大量人力物流打造物流，物流倉儲也被認為是京東最核心的競爭優勢之一，2014年一季度70%的自營訂單都是在當天或者第二天送達消費者。

劉強東說，京東今年上半年在三到六線城市提速，希望更多訂單是在24小時內都送到消費者，上門刷卡，貨到付款，退貨可以上門去取回來，當面給用戶費用。

在用戶體驗與成本之間，京東也有很大的考量，如700個庫房，效率很差，給5000個億都不夠。京東打造物流系統，前端給客戶提供最佳體驗同時，后端很大訴求是降低物流成本。

京東自建物流很重要的因素是，中國物流成本奇高無比，到2013年，全年中國的物流成本占GDP的17- 18%，同期歐洲6-7%，日本5-6%，國外的物流成本比中國低10%。

京東自建物流另一因素是，為保證用戶體驗，中國過去多年，快遞發展非常迅速，但服務品質比較低，加盟商和集團公司利益違背，給快遞作為巨大的服務隱患。

“所有的服務行業，加盟模式我都不看好。”劉強東指出，上島咖啡短短三五年內，幾乎每個城市都有上島咖啡，老板就坐著收加盟費，但迄今為止沒有做成中國的星巴克。

物流成本占京東銷售收入5.8%

隨著京東物流倉儲的持續投入，京東倉配一體化，貨物離消費者越來越近，導致貨物移動的距離越來越短，速度越來越快，成本也越來越低。劉強東說，規模越大，物流越明顯。

“京東商城的物流成本占我們銷售收入是5.8%，去年和前年和今年一季度。”劉強東指出，2013年京東庫存周轉天數是32天，同期當當的庫存周轉天數是70-90天。

“當當只管1萬種SKU，而京東商城管理的SKU數量超過200萬。當當平均賬期是140多天，意味著140多天才能拿到錢，資金一年只能周轉兩次。而京東商城去年賬期只有39天。”

劉強東說，39天意味著現金一年周轉次數可以達到十幾次，整個行業效率就起來。京東目前整個運營費用率為10.3%，拋除日用百貨等產品，可能達到15-20%，如果拋開技術等成本，所有電子產品成本率大概只有8%左右，比中國兩大家電要低出50%。

“一家公司為什么虧損，你會有質疑，有時會害怕失敗，恐懼，但終究還能夠堅持，最后你會發現你的低價來自于成本控制，現金流來自于效率更高，產品、價格、服務和用戶體驗。”