公交導航是新藍海

高德在地圖導航領域專注了12年，憑借上半身(產品)和下半身(數據)的完整競爭力，已經成為駕車出行領域中的專業老字號。例如最近我們很有信心地把“你敢用，我敢賠”升級為常態化的“出行保障計劃”，還有每季度發布的中國主要城市交通分析報告和躲避擁堵功能。

但從用戶需求角度來說還不夠，因為除了自駕用戶外，還有另外一大出行群體——公交用戶。一個大背景是，整個移動互聯網的中心在亞洲，比美國發展更早、用戶量大。其中一個很重要的原因，跟用戶的生活方式有關：美國是生活在車轱轆上的國家，手被綁在方向盤上;而在整個亞洲，中日韓、印度、越南、印尼這些國家的同學主要用公交這種方式出行，每天比美國用戶多了兩個小時玩手機。從另一個角度說，是公交用戶造就了移動互聯網的繁榮。

但這部分用戶在整個公交出行過程中卻出現了很多痛點：走錯路，坐過站，換乘很暈。我不知道是設計的原因還是什么，中國的公交換乘路線和站點總是天花亂墜，很奇怪。因此從痛點的角度來說，用戶非常需要一款專業的“公交導航”產品。但此前，市場并沒有一款地圖導航產品能幫助用戶完美地解決這些問題，與駕車導航的成熟不同，公交導航完全是一個藍海市場。

所以今天高德換了一個視角，用導航的視角和思路重新設計一款公交出行產品，這是行業里邊原來沒有人做過的，全國第一款專業的公交導航產品。總體來講，高德公交導航的設計準則就是提供“無縫公交導航體驗”，核心功能點包括車站步行引導、乘車線路適時引導、到站提醒、全程語音導航。在公交車上少點焦慮，安心打盹、玩手機，而不至于擔心坐過站。

這是高德選擇與郭老師合作的另一個重要原因，因為他在依靠公交出行的大眾用戶群體中的人氣非常高，在公交車和地鐵上聽郭德綱相聲的用戶比比皆是。因此從這個角度來說，用郭老師的語音來貫穿整個公交導航的流程，符合目標用戶群體的喜好。

當然，與駕車導航一樣，公交導航也是個非常考慮專業能力的服務。公交基礎數據、公交規劃引擎、公交導航引擎三個核心模塊缺一不可，同樣只有具備產品和數據的雙重競爭力才能做出優質的產品。

總體來說，高德在地圖導航領域的專注和專業，就是我們為什么能在國內首先推出專業公交導航的原因。而郭老師的加入，則從用戶定位和需求角度為高德地圖公交導航版帶來了優質的增益效果，為我們帶來品牌和產品體驗上的雙重提升。