新能源汽車利空?

對(duì)于昨日比亞迪股價(jià)大跌，北京一家券商資管人士對(duì)本報(bào)記者表示，主要因?yàn)閲?guó)際油價(jià)的持續(xù)暴跌，讓新能源汽車很受傷。因?yàn)橛蛢r(jià)大跌后，消費(fèi)者不需要去購買新能源汽車。即使在新能源汽車領(lǐng)域風(fēng)頭出盡的特斯拉，感恩節(jié)假期后累計(jì)跌幅也達(dá)13.72%。

但在國(guó)際油價(jià)持續(xù)大跌后，12月12日財(cái)政部發(fā)文稱提高成品油消費(fèi)稅。廣發(fā)證券認(rèn)為，用油成本下降是此前新能源汽車主題受到壓制的邏輯，但加稅后使用成本上升，此前壓制新能源汽車的邏輯破滅。而加稅的背后，體現(xiàn)的政策導(dǎo)向依然是節(jié)能環(huán)保。可以合理預(yù)計(jì)增加稅收將進(jìn)一步擴(kuò)充新能源補(bǔ)充基金。如驗(yàn)證，市場(chǎng)將全面認(rèn)識(shí)到油價(jià)下跌不但不會(huì)阻止新能源汽車主題，反而是利好。

工信部數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)新能源汽車11月生產(chǎn)9728輛，環(huán)比增長(zhǎng)近七成。

今年以來，比亞迪是享受國(guó)家多重新能源政策的最大贏家。今年上半年，比亞迪新能源汽車業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)收入27.5億元，同比增長(zhǎng)12倍，占集團(tuán)總收入比重達(dá)到10.29%。比亞迪曾表示，預(yù)計(jì)2014年公司汽車銷量出現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)，相對(duì)2013年有10倍的增長(zhǎng)。

此外，多家分析機(jī)構(gòu)近期均稱，比亞迪盈利嚴(yán)重依賴向政府銷售純電動(dòng)大巴，以及政府對(duì)于電動(dòng)大巴的補(bǔ)貼，此前有傳聞稱，政府或取消這方面的補(bǔ)貼;而插電式混合動(dòng)力汽車補(bǔ)貼近段時(shí)間也受到質(zhì)疑，有人質(zhì)疑車主在實(shí)際使用過程中較少用電，從而掀起插電混動(dòng)車是不是新能源汽車的討論，多地呼吁修改補(bǔ)貼政策。

比亞迪昨日在電話會(huì)議中對(duì)此的回應(yīng)是，政策有嚴(yán)肅性和延續(xù)性，不可能突然取消，該公司沒有聽到這種說法。

汽車專家張志勇對(duì)本報(bào)記者表示，預(yù)計(jì)新能源政策削減補(bǔ)貼可能性不大，按目前形勢(shì)，國(guó)家在不斷加大鼓勵(lì)發(fā)展新能源汽車力度，比亞迪基本面向好，明年推出唐、商、宋和元等四款油電混動(dòng)雙模車，在新能源車市場(chǎng)發(fā)展步伐將加速;至于傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域，目前整體大環(huán)境不樂觀，其他大多數(shù)自主車企情況也類似，這應(yīng)該不是造成比亞迪股價(jià)下跌的原因。

富商補(bǔ)倉不及時(shí)?

數(shù)據(jù)顯示，昨日比亞迪A股全天凈流出資金2.84億元;H股市值則在短短兩小時(shí)之內(nèi)蒸發(fā)了92億港元。

當(dāng)日龍虎榜數(shù)據(jù)顯示，比亞迪A股遭到機(jī)構(gòu)資金博弈，賣方席位分別獲兩家機(jī)構(gòu)賣出6736.17萬元、5558.48萬元，買方席位同樣獲得兩家機(jī)構(gòu)分別買入3777.48萬元及1270.29萬元。

在比亞迪H股當(dāng)天大跌后，環(huán)球快車深度數(shù)據(jù)收盤披露，中資券商齊魯、中信、中銀國(guó)際凈賣出最多;而美林、瑞銀、德意志凈買入位列前三位。昨日下午，中金公司分析師建議抄底比亞迪。

有市場(chǎng)傳言稱，某內(nèi)地經(jīng)營(yíng)房地產(chǎn)、鐘情比亞迪的富豪，累計(jì)持有該股逾1億股，但鑒于比亞迪股價(jià)近期由高位回落不少，該名富豪未及時(shí)補(bǔ)倉，故當(dāng)天被多家券商“斬倉”，負(fù)面消息形成骨牌效應(yīng)，拖累該股大跌。上述比亞迪負(fù)責(zé)人對(duì)本報(bào)記者稱，不能排除這種可能性，最快今日將有消息。

“不排除比亞迪被做空的可能性。”張志勇談道，比亞迪與長(zhǎng)城汽車近年來發(fā)展迅猛，在資本市場(chǎng)上股價(jià)不斷走高，值得注意的是，今年長(zhǎng)城汽車由于哈弗H8上市推遲導(dǎo)致股價(jià)暴跌，而實(shí)際上，從長(zhǎng)城汽車基本面看沒有太大問題，股價(jià)暴跌與資本層面關(guān)系比較大。長(zhǎng)城汽車和比亞迪股價(jià)比其他車企高，給機(jī)構(gòu)預(yù)留了不小的操作空間。從比亞迪這次股價(jià)暴跌的情況看，或者也與資本層面關(guān)系更大。

投資銀行家溫天納對(duì)《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者表示，對(duì)于比亞迪港股的暴跌，俄羅斯市場(chǎng)是否出現(xiàn)問題、電動(dòng)車銷量不如預(yù)期、大戶拋售，都會(huì)使得市場(chǎng)出現(xiàn)恐慌性拋售的借口，而目前消息未確定，反而給了一些投資者更多的做空空間;而對(duì)沖基金專門攻擊有借口攻擊的公司，估計(jì)近日某些基金在不景氣的新興市場(chǎng)“爆倉”，馬上就會(huì)在流動(dòng)性高的市場(chǎng)套現(xiàn)，而香港股市一直擔(dān)任外資對(duì)沖基金“提款機(jī)”的角色。