中國造船業(yè)的危機(jī)似乎愈演愈烈。日前，溫州樂清的東方造船集團(tuán)董事長陳通考被傳跑路，對此，樂清市船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會會長、溫州欣順船業(yè)集團(tuán)的董事長胡志興表示：“確實有這個說法。”

據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院資料顯示，東方造船集團(tuán)是樂清明星造船企業(yè)，剛于2011年8月在倫敦證交所AIM(倫敦證券交易所的第二板交易市場)掛牌交易，成為首家在AIM上市的中國造船公司。

一個新的行業(yè)背景是，2012年1月份，全球新接訂單為199萬載重噸，同比下滑71.1%，環(huán)比下滑36.5%。這是兩年來單月新接訂單量首次跌破200萬載重噸，也是全球船市五年來最差的開年數(shù)據(jù)。

在中國，1月新接訂單26萬載重噸，環(huán)比大幅下滑54.4%、同比下滑79.1%，是自2009年6月來單月最低值。

董事長“跑路”疑云

據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院資料顯示，東方造船集團(tuán)創(chuàng)辦于1986年10月，是中國機(jī)械500強(qiáng)企業(yè)、溫州造船業(yè)的龍頭企業(yè)，總占地面積35.3萬平方米，總岸線1000米，1萬-3萬噸級造船臺13座，總造船能力為20萬噸以上。

2007年12月，東方造船集團(tuán)和自然人陳國俊(陳通考之子)共同發(fā)起投資10個億，與安徽樅陽縣成立東方造船股份有限公司，年產(chǎn)量達(dá)30萬噸以上，年產(chǎn)值達(dá)40億元人民幣。

昨天，針對陳通考跑路傳言東方造船股份公司有關(guān)人士做了駁斥，他表示東方集團(tuán)旗下的安徽基地仍在正常運行，董事長跑路一說，或“出自個別人的不滿”。

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院資料顯示，東方造船與2010年實現(xiàn)營收1.27億美元，稅前利潤150萬美元。截至2011年6月底，該公司的訂單總額為8900萬美元，訂單交付日期已排至2014年1月。

有分析指出，東方造船集團(tuán)一直以來的投資較多，境外上市成本較高，受國際金融危機(jī)影響，債務(wù)壓力過大。胡志興表示，東方造船涉及借貸資金12億，在銀行貸款陸續(xù)到期時導(dǎo)致債務(wù)違約。

去年8月，在實現(xiàn)倫敦上市后，陳通考曾表示，公司彼時尚有1.8億美元的債務(wù)，“上市一方面是為了融資，另一方面是為了債務(wù)重組，降低銀行利息的支出”。

行業(yè)遭遇信心危機(jī)

陳通考或已“跑路”的消息，在樂清同行看來，是一次破壞信用環(huán)境的事件。胡志興表示，樂清市政府打算拿出2億元替類似企業(yè)償還貸款，但本人不至，政府努力也沒有效果。

2011年，由于全球航運業(yè)低迷，一方面多數(shù)航運企業(yè)虧損經(jīng)營，造成船東已預(yù)訂船舶支付困難，新船預(yù)付款比例大幅下降，造船企業(yè)流行性資金大幅收緊，多數(shù)造船企業(yè)的凈現(xiàn)金流為負(fù)數(shù)。另一方面，船東接船意愿不強(qiáng)，要求延遲交船、更改船型、延期付款的現(xiàn)象也在增多。

中國船舶工業(yè)協(xié)會指出，國內(nèi)銀行對于船舶行業(yè)的放貸更加謹(jǐn)慎，加上國內(nèi)貨幣政策的進(jìn)一步收緊，造船企業(yè)融資難、交船難問題更加突出。

“今年造船總體行情依舊會很差，市場疲軟，臺州地區(qū)的船廠已經(jīng)算是負(fù)債比較輕的了。”15日，浙江方圓造船集團(tuán)董事長、臺州船協(xié)秘書長金文林表示，如同其它熱門領(lǐng)域，在造船業(yè)也出現(xiàn)過投資船廠，而后通過資本運作進(jìn)入金融炒作，卻并不進(jìn)行實體建設(shè)的案例。

“前十年的刺激，造船市場快速膨脹，僅臺州地區(qū)就有200億的民間資金入場，現(xiàn)在基本都已撤離。”他說。

浙江省船舶行業(yè)協(xié)會會長李仁鑫亦表示：“浙江省造船行業(yè)，從2006年左右開始興起一股新辦企業(yè)的熱潮，在2008年危機(jī)期間還有從房地產(chǎn)轉(zhuǎn)投造船行業(yè)的情況。但是從2011年開始，新辦企業(yè)因為訂單減少、民間融資困難而遭遇的危機(jī)開始顯露。”

即便是信奉“什么賺錢就賺什么”、從欣靈電氣董事長轉(zhuǎn)身為欣順船業(yè)董事長的胡志興，在花了6年時間打造溫州最大規(guī)模船企后，也坦言“形勢困難，這兩年都不太看好船市。”