按照2010年1800萬(wàn)輛的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，2011年增長(zhǎng)10%的話，就是2000萬(wàn)輛左右。但是由于2010年同期增長(zhǎng)都在30%以上，因此，假如每一家汽車企業(yè)還是按照30%的增長(zhǎng)率來(lái)制定2011年的產(chǎn)銷規(guī)模的話，那么2011年的產(chǎn)銷規(guī)模應(yīng)該在2300萬(wàn)輛以上。

前瞻資訊數(shù)據(jù)中心監(jiān)測(cè)顯示，11月份國(guó)產(chǎn)汽車價(jià)格比上月下降0.16%，較去年同期下降1.19%。乘用車價(jià)格穩(wěn)中下降，環(huán)比下降0.10%，比去年同期下降1.88%。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，一家汽車企業(yè)的產(chǎn)能過(guò)剩，可能只會(huì)累及一家汽車企業(yè)，但是整體的市場(chǎng)出現(xiàn)過(guò)剩，那么就會(huì)出現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)的系統(tǒng)過(guò)剩。這種過(guò)剩，將不僅僅涉及到整車生產(chǎn)企業(yè)，同時(shí)也將影響到大量的汽車配套生產(chǎn)企業(yè)、汽車經(jīng)銷企業(yè)。

汽車整車生產(chǎn)企業(yè)一般都會(huì)在年初或者上一年年底，根據(jù)自己對(duì)未來(lái)一年的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)預(yù)期，簽訂供貨合同，那么大量的汽車企業(yè)也會(huì)根據(jù)整車生產(chǎn)企業(yè)的要求可能增加采購(gòu)大量的原材料、設(shè)備，以及招募更多的工人，而如果這個(gè)鏈條一旦從銷售環(huán)節(jié)斷掉的話，首先波及的是這些配套供應(yīng)商，因?yàn)槭袌?chǎng)銷售不利，資金回籠困難，汽車整車生產(chǎn)企業(yè)就很有可能將困難轉(zhuǎn)嫁到配套企業(yè)中去，特別是拖欠貨款，從而造成許多配套企業(yè)發(fā)生經(jīng)營(yíng)危機(jī)。

亟待破局

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，整車生產(chǎn)企業(yè)會(huì)因?yàn)槭袌?chǎng)形勢(shì)萎靡，而提前減量生產(chǎn)，但是，有些生產(chǎn)基地就會(huì)出現(xiàn)生產(chǎn)線閑置率過(guò)高的問(wèn)題，如果貸款過(guò)多，那么還款壓力就會(huì)增大，裁員也許不可避免。

“在這種時(shí)候如果政府出臺(tái)政策支持那么汽車市場(chǎng)就很有可能出現(xiàn)一輪低速增長(zhǎng)時(shí)期，這種低速增長(zhǎng)也許將持續(xù)很長(zhǎng)的時(shí)間。”前瞻產(chǎn)業(yè)研究院汽車產(chǎn)業(yè)研究員喬余順表示。