目前，中國汽車產業的增長率已經降到3%，面對不景氣局面，不少汽車企業普遍對2012年感到力不從心。

據前瞻資訊數據中心監測，在今年前三季度，只有5家汽車生產企業完成了預期的目標，更多的汽車企業沒有達到自己的銷售預期，最嚴重的情況是，有些汽車企業在三個季度中，連全年預期銷量的一半都沒有完成。

放緩增長的中國汽車市場，應該成為自主品牌的冬訓期、轉型期和培訓期。在12月25日舉行的“低速增長期的中國汽車市場戰略”分論壇上，眾泰汽車集團董事長吳建中指出，汽車市場的低速增長并不可怕，關鍵在于自主品牌企業面對市場環境和形勢的變化要具備長遠清晰的戰略。

目標難實現

據前瞻資訊數據中心監測，前三季度26家車企乘用車總銷量778.48萬輛，未完成的銷量超過30%，這就意味著，2011年第四季度的任務非常艱巨。

但是，從今年市場走勢來看，第四季度并不樂觀。

11月份乘用車銷售與上月比，微客增速明顯，但同比降幅還居前;轎車同比略降，MPV和SUV保持兩位數增長。1-11月乘用車累計銷售低增長，但高于汽車總體2.7個百分點，轎車穩定增長，MPV和SUV快速增長，微客仍處下降態勢。

全年乘用車產銷距上年1389.71萬輛和1375.78萬輛，分別差77.44萬輛和65.42萬輛，就目前產銷走勢看，全年達到上年水平并有望3%-5%的增長。

股市的持續低迷，以及房地產市場的下滑，同樣讓整個社會的購買力與熱情不斷下降。可以說，今年中國汽車市場增長將維持目前這種產銷狀況，甚至還有可能惡化。

低增長蔓延

如果大多數汽車企業完不成年初制定的預期目標，會是一種什么情況呢?