今年1月8日至11日，中共中央政治局委員、國務(wù)院副總理馬凱先后在深圳、合肥和蕪湖，調(diào)研新能源汽車產(chǎn)業(yè)，提出“四個(gè)不變”，即把新能源汽車列為發(fā)展戰(zhàn)略不變、把純電動驅(qū)動作為戰(zhàn)略不變、2015年50萬輛及2020年500萬輛目標(biāo)不變、國家支持政策力度不變。財(cái)新網(wǎng)援引參與調(diào)研人士的話稱，當(dāng)有車企對新能源車補(bǔ)貼退坡機(jī)制提出異議時(shí)，馬凱當(dāng)時(shí)表示“馬上修訂相關(guān)政策”。

2013年9月，財(cái)政部等四部委曾聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》稱，補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)新能源汽車與同類傳統(tǒng)汽車的基礎(chǔ)差價(jià)確定，并考慮規(guī)模效應(yīng)、技術(shù)進(jìn)步等因素“逐年退坡”，2014和2015年度對新能源汽車的補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)將在2013年標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上下降10%和20%。

但僅僅只過了五個(gè)月，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)出人意料地做出上浮調(diào)整。

政策急調(diào)的背后，是國內(nèi)新能源汽車的產(chǎn)銷遠(yuǎn)未達(dá)到官方預(yù)期。2014年1月，中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長葉盛基在“2013年全球新能源汽車大會”會議間隙表示，2013年中國新能源汽車產(chǎn)量1.75萬輛，同比去年增長了39.7%，其中純電動14243輛，插電式混合動力3290輛；新能源汽車銷售1.76萬輛，同比去年增長了37.9%，其中純電動銷售14604輛，插電式混合動力銷售3038輛。

2013年中國汽車總產(chǎn)量為2211.68萬輛，總銷量為2198.41萬輛，分別同比增長14.78%和13.8%。以最主要的純電動汽車產(chǎn)銷量占整體汽車市場的比例來看，2011年為0.033%，2012年為0.064%，2013年約為0.066%。一家不愿透露姓名的車企資深人士表示，在他看來，由于充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施的匱乏，新能源汽車目前對于國內(nèi)普通消費(fèi)者而言，沒有什么實(shí)際意義。

據(jù)財(cái)新網(wǎng)報(bào)道，葉盛基私下表示，去年前三季度，車企都不好意思上報(bào)銷售數(shù)量，四季度補(bǔ)貼政策明確后，數(shù)據(jù)才有了一路沖高。他預(yù)計(jì)2014年純電動乘用車銷售達(dá)到3萬輛左右。