美國校車

據前瞻網獲悉，中國學齡人口人口全世界最大，未來中國將成世界最大的校車市場，為爭奪市場份額，美國校車正加快入華步伐。

藍鳥已經確定合作伙伴了!這個消息令納威司達中國區總經理陸昕壓力倍增。作為第一家決定進入中國市場的美國校車生產企業，納威司達的推進速度正逐漸被藍鳥追平。

5月16日，在“2012北京國際道路運輸、城市公交車輛及零部件展覽會”上，藍鳥與納威司達互探軍情。對這兩家美國校車企業來說，以往美國市場的商戰已經延續到中國，不過，與之前不同的是，他們需要在中國尋找一個合作伙伴，以便與中國的校車生產企業正面交鋒。

此時，新版《專用校車安全國家標準》已于5月1日正式實施，大幅降低的準入標準令不少車企開始在校車市場摩拳擦掌。“事實上，現在國內客車企業推出的校車產品，技術水平差距不大，關鍵看誰能最先在市場中占據有利地形。”一位不愿透露姓名的宇通客車項目經理說，客戶資源目前對校車生產企業至關重要。

這已經成為藍鳥和納威司達積極在中國尋找合作伙伴的主要動力。“由于中國校車市場剛剛啟動，未來一段時間內，地方財政仍然是購買校車的主要力量，在這方面我們相信江淮汽車的能力。”

在陸昕眼中，未來中國校車年銷量有可能達到10萬輛，這一數字相當于美國市場的4倍。如果一切期望成真，那么中國將無疑為美國校車企業帶來發展的“第二春”。

國產項目賽跑

“我們已經決定先以技術許可方式與江淮合作生產校車。”陸昕透露，納威司達這樣做的目的只有一個：加快校車入華步伐。

這家美國校車市場的領軍企業，自2010年9月便宣布與江淮汽車合資生產中重卡和發動機項目，進入中國市場。但由于審批環節的種種限制，納威司達的入華步伐一拖再拖。2011年底，校車話題為國內客車企業開發出一片新藍海，而美國第二大校車制造商藍鳥校車抓住時機走在了納威司達的前面。

在今年2月中旬舉辦的中國首屆校車展中，藍鳥以純進口方式拿到了來自內蒙古學校的四輛校車訂單。這一成績令納威司達有些眼紅，迄今為止這家在美國知名度遠高于藍鳥的校車制造商拿到的中國校車訂單為零。

“我們必須要將校車產品盡快在中國落地。”據陸昕透露，目前納威司達的戰略是，在中國發達地區市場首先以進口方式引進美國原產校車，同時利用江淮汽車的生產能力和供應商體系，以技術合作的方式加大納威司達校車的本地化生產。“技術合作不需要政府審批，這意味著在今年內，納威司達校車將肯定在中國實現國產，我們只是希望國產時間越快越好。”陸昕說。

針對納威司達，藍鳥的對策異曲同工：先通過整車進口的方式打入中國市場獲取知名度，同時物色合作伙伴抓緊項目落地。藍鳥公司總裁兼首席執行官霍菲爾5月16日向媒體透露，中國合作伙伴將在近期浮出水面。有消息稱，大金龍客車勝出的可能性較大。