國內煤炭價格在進過半年的陰跌后，近期出現逆轉。目前已接近重點合同煤價633元/噸，這是9月19日環渤海地區發熱量5500大卡市場動力煤報收的綜合平均價格，而這已是動力煤價連續第四周出現上漲。

煤炭價格在持續下跌近半年后，終于在近期得到逆轉。而633元/噸的市場煤價，與國家發改委牽頭煤企電企雙方制定的596元/噸的重點合同煤平均價已經基本接近。

盡管價格出現反彈，但市場人士認為煤炭市場依然積弱難返。而一些煤炭企業則開始呼吁，希望抓住市場煤和電力合同煤價格接近的有利時機，對實行了多年的電煤價格雙軌制進行改革。

與此同時，前瞻網記者獲悉，由國家發改委牽頭的電煤價格并軌方案正在制定中，其核心內容主要是將取消電煤的重點合同煤，改為采用兩年以上的中長期合同煤，價格不再由發改委定價，而由供需雙方協商而定。另外該方案還將提到煤電聯動等配套措施。

由于電煤并軌涉及到多方利益，將觸動圍繞電煤產生的一系列尋租利益鏈條，在目前電價無法實現市場化的情況下，真正電煤市場化改革依然步履維艱。

煤炭價格現企穩跡象

“進入9月份，隨著水電發電量的降低，市場預計對于電煤的需求將會有所提升，電廠補庫存的需求有所增加。一些電廠也已經開始向煤炭貿易商詢價并進行采購，貿易商也較之前有所活躍。”秦皇島煤炭網資訊中心主管安志遠表示。

與此同時，8月份動力煤進口數量的大幅減少，有效刺激了國內煤炭需求的增加，對近期煤價觸底回升起到了積極作用。

“國內各進口港口庫存較高，發電企業和社會庫存均高于正常值，進口意愿不高。”分析師表示，隨著國內煤炭價格的回落，進口煤炭價格的優勢也逐漸減少。這就導致一些貿易商轉向了國內煤炭市場，進口煤炭量逐漸萎縮。

據前瞻網記者了解，7月份我國煤炭進口量為2253萬噸，是今年以來首次出現月環比下降。而8月，煤炭進口量為2044萬噸，同比也實現今年以來首降，下降0.7%，環比下降15.8%。

“雖然煤炭價格在近期出現企穩，但是在國內宏觀經濟繼續不景氣下，煤炭需求并沒有得到明顯改善，煤炭市場依然積弱難返。”張志斌坦言。

業內人士張志斌表示，雖然目前煤炭市場“積弱難返”，卻為電煤價格改革提供了良機。目前，633元/噸的市場煤炭價格，已經和596元/噸的重點合同煤平均價格基本接近。

“目前的確是電煤價格并軌的最好時機。”業內人士李廷認為，除了目前市場煤和重點合同煤價格接近外，一個最為重要的原因在于未來煤炭價格上漲的動力已經明顯減弱。煤炭業經過了此前十年的“黃金期”，我國經濟結構調整和經濟發展方式轉型已經勢在必行，未來能源消耗強度勢必會逐步降低，煤炭需求增長也將明顯放緩，此前靠投資和出口拉動的經濟增長模式已經愈發不可持續，所以煤價大幅上漲的不可持續性，在很大程度上減小了煤價并軌之后的市場風險。