作者|唐納德 來源|增長工場(ID：GrowthWorkshop)

美團(tuán)充電寶要進(jìn)軍歐洲了？

增長工場從美團(tuán)官方招聘網(wǎng)站上獨(dú)家獲悉，近期，美團(tuán)正在招聘涉及倫敦等地的充電寶銷售人員、海外充電寶產(chǎn)品經(jīng)理等崗位。

從本輪對外公開招聘信息看，產(chǎn)品和銷售是兩大核心，這意味著，繼外賣業(yè)務(wù)在中國香港、沙特、巴西等地出海后，美團(tuán)充電寶亦嘗試進(jìn)軍海外了。

相比于國內(nèi)本地生活領(lǐng)域的激烈競爭，充電寶出海大概是美團(tuán)又一個(gè)具備想象力的業(yè)務(wù)，只是充電寶出海這條路如何走，目前尚無完全確定的答案。不過，通過招聘信息以及對進(jìn)入市場的分析，或可以探得一絲端倪。

一

進(jìn)擊歐洲的“野心

美團(tuán)的海外布局始終緊扣“高頻剛需”。2023年外賣試水香港，成功后外賣業(yè)務(wù)又轉(zhuǎn)戰(zhàn)沙特，今年小象超市生鮮業(yè)務(wù)也落地沙特。每一步擴(kuò)張，都在復(fù)制其在本土打磨出的高效模型。

如今，這套邏輯延伸到充電寶業(yè)務(wù)。

共享充電寶的業(yè)務(wù)基礎(chǔ)，建立在智能手機(jī)的高頻使用之上。來自Canalys的數(shù)據(jù)顯示，2024年歐洲（不含俄羅斯）智能手機(jī)出貨量達(dá)到1.361億臺(tái)，同比增長5%，這是在連續(xù)四年下滑后首次實(shí)現(xiàn)增長，為移動(dòng)充電服務(wù)提供了穩(wěn)定的用戶基礎(chǔ)。

與此同時(shí)，全球移動(dòng)電源市場仍在快速擴(kuò)張。根據(jù)Research And Markets數(shù)據(jù)顯示，2022年全球移動(dòng)電源市場價(jià)值達(dá)107億美元，預(yù)計(jì)到2028年將增長至163億美元，年復(fù)合增長率達(dá)7.27%。

而歐洲市場占比較大，在2024年全球移動(dòng)電源市場占比高達(dá)19.42%，僅次于亞太地區(qū)和北美，且客單價(jià)普遍達(dá)30-50歐元，遠(yuǎn)超國內(nèi)水平。

與之相對的是，目前歐洲共享充電寶覆蓋率不足，景點(diǎn)、交通樞紐常現(xiàn)“電量荒”。中國游客年均赴歐超500萬人次，卻不得不自帶充電寶，幾乎成為行李標(biāo)配的現(xiàn)象。

因此，美團(tuán)充電寶業(yè)務(wù)挺進(jìn)歐洲的機(jī)會(huì)在于：一是用戶存量大，且客單價(jià)高，利潤期望更可觀；二是市場挖掘得不夠深，覆蓋率遠(yuǎn)不足國內(nèi)市場。

另外，中國賣家早就通過跨境電商培育歐洲市場用戶使用充電寶的習(xí)慣，比如安克創(chuàng)新移動(dòng)電源與數(shù)據(jù)線業(yè)務(wù)多年來在歐洲保持了較好增速，并于2025年4月在塞爾維亞貝爾格萊德揭幕其歐洲首家獨(dú)立體驗(yàn)店。這也從側(cè)面說明，歐洲消費(fèi)者對中國品牌移動(dòng)電源產(chǎn)品已有一定認(rèn)知基礎(chǔ)。

美團(tuán)如今要做的，不是重新教育市場，而是復(fù)制國內(nèi)打法，激活一個(gè)尚未被充分服務(wù)的場景。

二

從0到1：本土化是核心挑戰(zhàn)

與移動(dòng)充電寶產(chǎn)品出海相比，共享充電寶在歐洲市場的拓展面臨更為復(fù)雜的挑戰(zhàn)。由于使用習(xí)慣差異，本土化對于共享充電寶的海外布局尤為重要。

美團(tuán)官方招聘信息明確提到“本地化人才優(yōu)先”，這是出于更好理解歐洲用戶消費(fèi)和思維模式的需要；產(chǎn)品設(shè)計(jì)層面，美團(tuán)要求產(chǎn)品負(fù)責(zé)人主導(dǎo)產(chǎn)品在海外市場的0-1，熟悉境外業(yè)務(wù)本地化、境外支付、B端渠道商業(yè)務(wù)等，持續(xù)建立和改善境外充電寶產(chǎn)品能力，使得境外產(chǎn)品低成本、高質(zhì)量、可復(fù)制。

本土化落地過程中，最直觀的挑戰(zhàn)就是設(shè)備的適配。充電寶一般鋪設(shè)在商圈、門店甚至戶外，但在歐洲則需應(yīng)對相比國內(nèi)更復(fù)雜的低溫場景，過去，已有品牌開發(fā)零下20℃正常工作的充電寶，考慮挪威、英國等國家處于高緯度地區(qū)，充電寶設(shè)備能否抗寒抗凍成為需要考慮的問題。

渠道層面，共享充電寶在國內(nèi)通常采用直營與B端代理商的雙重策略，直營多是針對重點(diǎn)消費(fèi)城市，公司可以更直接把控地推、鋪貨等資源投入成本與效率；代理商模式則適用于次要地區(qū)。從目前公開信息來看，美團(tuán)已經(jīng)開放了面向英國地區(qū)的直營拓展崗，或?qū)⒃跉W洲復(fù)制國內(nèi)的地推模式。

另一大挑戰(zhàn)則來自支付層面。其邏輯在于，如果外賣平臺(tái)最核心的競爭力是商品供給和物流履約，充電寶則是支付效率和成本空間。  

在國內(nèi)，共享充電寶普及得益于掃碼支付的便捷性，但歐洲消費(fèi)者在電子支付上更為謹(jǐn)慎，隱私保護(hù)意識(shí)強(qiáng)，掃碼支付習(xí)慣不足，信用卡/電子錢包（如Apple Pay）是主流，甚至不乏一些用戶對數(shù)字支付的安全性越來越懷疑和恐懼。

這無疑增加了共享充電寶業(yè)務(wù)推廣的難度。如何適配相對快捷、便利的支付形式，以規(guī)避國內(nèi)掃碼習(xí)慣的“水土不服”，將是進(jìn)軍歐洲市場需要著重考慮的問題。

最后，渠道端利潤分成機(jī)制也極為關(guān)鍵。雖然歐洲市場客單價(jià)高于國內(nèi)，但人流密度遠(yuǎn)低于中國，這意味著每臺(tái)充電寶的日均使用頻次相對較少，因此運(yùn)營成本能否有效控制，是否能夠?qū)崿F(xiàn)盈利平衡，是擺在美團(tuán)共享充電寶出海面前的現(xiàn)實(shí)考驗(yàn)。

充電焦慮作為海外市場的確定性痛點(diǎn)，為共享充電寶出海提供了難得機(jī)遇。但是，最終能否跑通，則取決于能否鋪得足夠廣，拿下足夠的點(diǎn)位密度，以及建立一套可持續(xù)的分潤與運(yùn)維機(jī)制。

編者按：本文轉(zhuǎn)載自微信公眾號：增長工場(ID：GrowthWorkshop)，作者：唐納德