作者|楷楷 來源|伯虎財經(jīng)

近日，小米集團發(fā)布了2024年業(yè)績報告，雷軍更在微博上高喊“史上最強年報”，這話倒也不算夸張，小米去年的業(yè)績確實是“多點開花”。

2024全年，小米實現(xiàn)營收3659.06億元，同比增長35.04%；全年經(jīng)調(diào)整凈利潤達272億元，同比增長41.3%。

細分到小米手機、IoT、汽車三大增長曲線，手機出貨量達1.69億臺，連續(xù)18個季度穩(wěn)居全球前三；IoT業(yè)務(wù)也實現(xiàn)了爆發(fā)式增長，首次突破千億規(guī)模。

最引人注目的當(dāng)屬汽車業(yè)務(wù)，之前官方預(yù)計小米汽車在2025年的交付量將超過30萬臺，財報發(fā)布后，雷軍直接將交付預(yù)期提高至35萬臺。

雖然小米交出了“史上最強”成績單，來自機構(gòu)和市場的反應(yīng)卻有點“平淡”。股價沒有明顯漲幅，甚至摩根大通下調(diào)小米評級至中性。

這和過去一年小米在二級市場的迅猛表現(xiàn)相關(guān)。以今年3月19日的股價來看，小米的PE估值已經(jīng)來到了50倍。好過國內(nèi)的一眾同行以及大洋彼岸的巨頭們。換句話說，這份財報里的亮點其實是市場預(yù)期內(nèi)并且早已被兌現(xiàn)的。

2024年，特別是新能源汽車業(yè)務(wù)第一槍開出以后，小米在國內(nèi)的聲望就進一步加強，最典型的特點是股價的抬升和創(chuàng)始人雷軍幾乎成為了繼馬云之后的企業(yè)家代表。從實際上來說，造車業(yè)務(wù)的階段性成功也確確實實的影響到了主品牌“沖高”的歷史任務(wù)，特別是手機。

但無論是手機沖高、大家電的“小米方法論”驗證還是小米汽車，都只是小米過去商業(yè)模式的衍生。小米的想象力還是全世界獨一份的“人車家全生態(tài)”，

而這部分，小米還在探索當(dāng)中。

一

“最強財報”的三重密碼

小米集團總裁盧偉冰表示，2024年業(yè)績的高速增長，主要得益于個人設(shè)備、家庭設(shè)備及出行設(shè)備三條增長曲線的協(xié)同效應(yīng)。

小米的傳統(tǒng)業(yè)務(wù)“無一失位”，讓汽車業(yè)務(wù)能在穩(wěn)健的生態(tài)基礎(chǔ)之上全力沖刺，這種協(xié)同效應(yīng)不僅讓“人車家生態(tài)”釋放出“乘數(shù)效應(yīng)”，助力小米完成了階段性的自我突破。

首先，智能手機進一步向高端化邁進。過去一年，小米智能手機收入同比增加21.8%至1918億元，主要是由于智能手機出貨量及ASP（平均售價）有所增加。

其中，小米高端智能手機出貨量在整體智能手機出貨量中的占比達到23.3%，同比提升3.0個百分點；在國內(nèi)4K–5K價位段智能手機市占率中排名第一，達到24.3%，同比提升0.2個百分點。

值得一提的是，小米智能手機的ASP從2020年的約1000元增加至如今的約1200元，雖然平均售價僅提升了200元，但按2億臺的年銷量來算，這可不是小數(shù)目。

而且，從2023年第四季度開始，小米智能手機的出貨量已經(jīng)連續(xù)5個季度上升，意味著小米的布局穩(wěn)打穩(wěn)扎，并非單純“以價沖量”。

其次，IoT與生活消費產(chǎn)品業(yè)務(wù)首次突破千億規(guī)模，同比增長30%。其中，空調(diào)、冰箱、洗衣機的出貨量均創(chuàng)下了歷史新高，智能大家電收入更同比增加56.4%。

“國補”紅利是一波很強的助攻，雖然政策東風(fēng)不常有，但小米家電很好的抓住了這次機會。在空調(diào)市場，小米一舉擠到了第四的位置，盧偉冰表示，今年將沖刺前三的位置。

過去，白電市場一直都是傳統(tǒng)家電品牌的市場，小米默默布局多年，始終難有突破。但在這波政策紅利下，小米家電不僅靠著性價比逆襲，更重要的是讓消費者看到了家居聯(lián)網(wǎng)的價值。

盧偉冰表示，“目前70%以上的小米空調(diào)用戶已實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)，某些品牌百分之幾跟我們幾乎是十倍的差距，沒有聯(lián)網(wǎng)很多技術(shù)便做不到，比如“風(fēng)避人”“風(fēng)跟人走”等，我們的技術(shù)領(lǐng)先不少。”

抓住了這波政策風(fēng)口，小米的智能終端得以進一步滲透到家，目前米家App的月活已突破1億，標(biāo)志著小米正從“硬件制造商”向“生態(tài)運營商”進化，這比短期增速更有戰(zhàn)略價值。

最后，小米汽車以“黑馬”之姿殺出，補全了“人車家生態(tài)”的最后一塊拼圖。有汽車博主調(diào)研了100位小米SU7大定用戶，發(fā)現(xiàn)其中66%的用戶是小米手機用戶。

此外，雷軍此前也曾公開表示小米汽車要成為兼容蘋果生態(tài)最好的汽車，車載系統(tǒng)與米家生態(tài)的無縫銜接，讓“人車家生態(tài)”從PPT里的概念，變成了真實的流量入口。

另外，雖然目前汽車業(yè)務(wù)尚未盈利，但全年毛利率為18.5%，第四季度毛利率已經(jīng)提高至20.4%，單車虧損已從62億元收窄至7億元，這意味著小米汽車的規(guī)模效應(yīng)已經(jīng)出現(xiàn)，按當(dāng)前毛利率推算，汽車業(yè)務(wù)有望在2025年下半年接近盈虧平衡。

在三大核心業(yè)務(wù)的強勢帶動下，小米互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)收入和廣告業(yè)務(wù)均有所增長，值得一提的是，這兩塊業(yè)務(wù)可以稱得上是小米的“現(xiàn)金牛”，以互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)為例，其毛利率高達76.6%。

二

以“生態(tài)協(xié)同”破局“超高端”

財報會議上，盧偉冰接受媒體采訪時表示，“小米的人車家全生態(tài)戰(zhàn)略剛開始閉環(huán)，協(xié)同效應(yīng)就已經(jīng)開始顯現(xiàn)，更大的協(xié)同效應(yīng)將會在未來發(fā)生。”

一則，汽車業(yè)務(wù)的加入對小米原有業(yè)務(wù)生態(tài)起到帶動作用，盧偉冰曾指出，在汽車業(yè)務(wù)加入后，小米在新零售領(lǐng)域的線下布局取得了顯著進展。

包括小米之家的位置逐漸移至商圈的黃金位置，這得益于小米一系列產(chǎn)品所帶來的高流量，使得物業(yè)愿意給予更好的位置，也為小米的手機和IoT產(chǎn)品帶來了額外的銷售機會。

二則，小米過去五年所推動的高端化戰(zhàn)略，也為小米汽車的品牌勢能起到了鋪墊作用，隨著“人車家生態(tài)”的落地，則進一步推動小米從“高端”向“超高端”發(fā)展。

小米從2020年開始致力于“高端化”，但效果卻并不明顯。以智能手機為例，雖然產(chǎn)品均價有所提升，但毛利率不但沒有走高，反而有所收窄，從2023年三季度的16.6%，下滑至2024年的12.6%。

這也從側(cè)面反映出，即便小米加大了對智能手機的研發(fā)創(chuàng)新，卻依然很難扭轉(zhuǎn)“性價比”的品牌認(rèn)知，很難像蘋果、華為等高端品牌一樣，具備較高的溢價能力。

因此，如何構(gòu)建消費者對小米的“品牌信仰”，成為其“高端化”中的關(guān)鍵一環(huán)，小米選擇的是充分發(fā)揮自身的生態(tài)優(yōu)勢，打造差異化的商業(yè)護城河。

高端化的關(guān)鍵，在于能否打造出獨特且唯一的，能讓消費者認(rèn)可和感知的核心價值，就像蘋果獨一無二的IOS生態(tài)系統(tǒng)、華為自研芯片的技術(shù)實力，而小米的“人車家全生態(tài)”正是品牌價值的具象化呈現(xiàn)。

盧偉冰曾表示，小米的高端化戰(zhàn)略要分三步走，分別是讓智能手機實現(xiàn)從高端到超高端的突破，在品類上從手機、汽車跨越到全生態(tài)，以及將高端化的施行從中國市場進一步推向全球市場。

這也能看出小米從手機業(yè)務(wù)到汽車業(yè)務(wù)，再到全球業(yè)務(wù)的逐層布局。除了推動小米品牌勢能的躍升，還能逐漸將小米的極致性價比定位深入人心，當(dāng)“性價比”不再被消費者視為“廉價”的代名詞時，小米的高端化戰(zhàn)略就成功了一大半。

由此可見，小米的“高端化”并不意味著要徹底拋開“性價比”心智，而是通過掌握供應(yīng)鏈話語權(quán)，進一步賦能“人車家生態(tài)”的全品類，再用開放性的姿態(tài)來吸納更多消費者。

盧偉冰曾表示，“人車家生態(tài)”協(xié)同包括供應(yīng)鏈、用戶等層面。以智能汽車為例，其是傳統(tǒng)汽車行業(yè)與消費類電子的大融合，而小米在消費類電子里有非常多的經(jīng)驗、技術(shù)、甚至供應(yīng)鏈?zhǔn)强梢宰鰠f(xié)同的。

而在用戶層面，通過“人車家生態(tài)”的布局，能夠讓小米各業(yè)務(wù)板塊互為賦能、互為助攻，汽車業(yè)務(wù)是手機和IoT產(chǎn)品破圈的助力，而人車家協(xié)同是其在大家電市場擴張的抓手。

最后，沖刺“超高端”能夠幫助小米謀求更大增長空間。以汽車業(yè)務(wù)為例，其毛利率已超過“手機X AIoT”業(yè)務(wù)15%的綜合毛利率，隨著小米汽車的市場占有率不斷提高，其利潤的想象空間還有很高的天花板。

三

小米的下一個勝負(fù)手

但目前來看，“人車家生態(tài)”的想象空間，已在第一季度被充分反映在小米的股價之中。這也是為什么雷軍將2025年小米汽車的銷量目標(biāo)提升至35萬輛，但資本市場仍是反應(yīng)平淡，“人車家”所帶來的乘數(shù)效應(yīng)，已在市場的預(yù)期之內(nèi)。

而且，對于小米這份“史上最強業(yè)績”，市場也并非沒有擔(dān)憂。一方面，小米SU7的成功在一定程度上要歸功于后發(fā)者優(yōu)勢，讓其能夠在最短時間內(nèi)，找準(zhǔn)細分市場精準(zhǔn)切入。

但不可忽視的是，其他車圈對手也在積極追趕，如果小米汽車要做行業(yè)的領(lǐng)先者，則仍要在研發(fā)、產(chǎn)能上“補課”，而其下一款產(chǎn)品還能否成為爆品，資本市場也還需觀望。

另一方面，IoT賽道非常內(nèi)卷，華為、海爾等對手正在全屋智能加速布局；華為、榮耀、蘋果等在中高端市場的攻勢，也對小米形成壓力。

以上兩點都指向同一個問題，小米除了“人車家”生態(tài)閉環(huán)的護城河之外，旗下產(chǎn)品還能帶來怎樣的差異化競爭力，讓消費者愿意為其買單？

目前來看，市場最關(guān)心的仍是小米在AI方面的發(fā)展進度。事實上，小米可以說是國內(nèi)最早投資AI領(lǐng)域的品牌之一，但在AI大模型及AI應(yīng)用等方面，卻是“起個大早、趕個晚集”。

比如小米自研的澎湃OS被不少用戶吐槽系統(tǒng)界面卡頓、應(yīng)用閃退等問題；而在AI應(yīng)用方面，諸如AI寫作、AI對話翻譯、AI實時字幕等功能，也被用戶認(rèn)為并無特色。

在去年底的小米年度總結(jié)直播中，盧偉冰展示小米手機的超級小愛功能，更是一度翻車，其在使用圖片導(dǎo)航功能時，連續(xù)叫了兩聲“嘿”，小米手機都沒有反應(yīng)，后來更直接黑屏。

雖然，小米的“人車家生態(tài)”已經(jīng)搭建完畢，但尚未完全釋放潛力，基于AI的生態(tài)聯(lián)動還存在明顯不足，而這正是小米接下來的關(guān)鍵“勝負(fù)手”所在。

在“人車家生態(tài)”中，AI不僅是提升用戶體驗的關(guān)鍵，更是拔高生態(tài)上限的核心技術(shù)，通過AI可以更高效地將人、車、家等多場景有機串聯(lián)，整合形成一個以人為中心、主動服務(wù)于人的超級智能生態(tài)系統(tǒng)。

在財報會中，盧偉冰表示，今年將會投入1/4研發(fā)經(jīng)費至AI技術(shù)，大約為70-80億元，其中，AI、OS和芯片三項被列為小米核心技術(shù)。

不難看出，小米已在AI領(lǐng)域加速追趕，但成效如何仍需以結(jié)果為導(dǎo)向。如何以AI技術(shù)貫穿“人車家生態(tài)”，并拿出真正能夠提升用戶體驗的系統(tǒng)產(chǎn)品，這才是市場想要看到的“新故事”。

因此，小米的這份“史上最強財報”只是中場戰(zhàn)報，正如《孫子兵法》所言：“勝兵先勝而后求戰(zhàn)”。小米已證明自己能打勝仗，但要成為真正的“生態(tài)王者”，仍需在技術(shù)深水區(qū)證明自己的價值。

編者按：本文轉(zhuǎn)載自微信公眾號：伯虎財經(jīng)，作者：楷楷