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作者|武凱 來(lái)源|時(shí)代財(cái)經(jīng)APP(ID：tf-app)

近日，國(guó)內(nèi)多家車(chē)企陸續(xù)公布1月銷(xiāo)量（或交付量，下同）數(shù)據(jù)。整體來(lái)看，1月國(guó)內(nèi)車(chē)市銷(xiāo)量環(huán)比有所下滑，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量跌幅尤甚。

其中，1月多家新能源車(chē)企銷(xiāo)量環(huán)比大幅下滑：如比亞迪汽車(chē)銷(xiāo)量由去年12月超30萬(wàn)輛降至20萬(wàn)輛，零跑汽車(chē)、蔚來(lái)等跌至萬(wàn)輛，小鵬汽車(chē)交付量環(huán)比下跌59.0%。

在多家新能源車(chē)企銷(xiāo)量環(huán)比大跌的同時(shí)，不少傳統(tǒng)車(chē)企卻實(shí)現(xiàn)了“開(kāi)門(mén)紅”——今年1月，長(zhǎng)安汽車(chē)、奇瑞控股、吉利汽車(chē)等傳統(tǒng)車(chē)企銷(xiāo)量均超過(guò)20萬(wàn)輛，同比實(shí)現(xiàn)大幅增長(zhǎng)。

隨著春節(jié)的到來(lái)，燃油車(chē)似乎重獲消費(fèi)者青睞。

一

多家新能源車(chē)企銷(xiāo)量腰斬

新能源汽車(chē)在春節(jié)期間并不吃香。

今年1月，盡管理想汽車(chē)、蔚來(lái)、小鵬汽車(chē)等多家主流新能源車(chē)企（或品牌，下同）均推出了力度不等的促銷(xiāo)活動(dòng)，但其銷(xiāo)量環(huán)比均有顯著下滑。

其中，理想汽車(chē)月交付量由去年12月的50353輛跌至31165輛。盡管這一數(shù)字仍位居新勢(shì)力車(chē)企前列，但已被華為加持下的問(wèn)界品牌超越。今年1月，問(wèn)界品牌交付量首次突破30000輛，達(dá)到32973輛，是新勢(shì)力車(chē)企中少數(shù)實(shí)現(xiàn)環(huán)比增長(zhǎng)的品牌。

數(shù)據(jù)來(lái)源于各車(chē)企，時(shí)代財(cái)經(jīng)制圖。

“我們對(duì)智選車(chē)受歡迎程度的預(yù)估保守了，‘余大嘴’變成‘余小嘴’了。”在月交付量突破30000輛后，華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車(chē)解決方案BU董事長(zhǎng)余承東在微博表示：“接下來(lái)的重中之重是要跟合作伙伴們一起高質(zhì)量保交付。”

另一傳統(tǒng)車(chē)企孵化的新勢(shì)力汽車(chē)品牌埃安1月銷(xiāo)量環(huán)比接近“腰斬”，由去年12月的45947輛跌至24947輛，環(huán)比跌幅高達(dá)45.7%。

上述三大品牌之外，其余新勢(shì)力品牌1月銷(xiāo)量均未達(dá)到2萬(wàn)輛。極氪、零跑汽車(chē)、蔚來(lái)、哪吒汽車(chē)1月交付量分別為12537輛、12277輛、10055輛、10032輛。除了哪吒汽車(chē)，其余三家品牌銷(xiāo)量環(huán)比均有下滑。

值得一提的是，作為“蔚小理”的一員，小鵬汽車(chē)交付量環(huán)比跌幅創(chuàng)下新勢(shì)力品牌之最——小鵬汽車(chē)交付量由去年12月的20115輛暴跌至8250輛，環(huán)比跌幅59.0%，是經(jīng)統(tǒng)計(jì)的10家新勢(shì)力品牌中環(huán)比跌幅最高的車(chē)企。

小鵬汽車(chē)1月交付量暴跌與其產(chǎn)能有關(guān)。

1月31日，小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)何小鵬在微博上含蓄地對(duì)銷(xiāo)量狀況作出解釋：“一月份積壓了上萬(wàn)X9訂單，連帶G9的供應(yīng)也受到影響。”他表示，最近已將X9的核心卡點(diǎn)解決了，春節(jié)會(huì)全力加班，一定快速把產(chǎn)能提上來(lái)。

數(shù)據(jù)顯示，小鵬汽車(chē)于1月1日發(fā)布的純電MPV“小鵬X9”當(dāng)月交付量?jī)H為2478輛。

值得關(guān)注的是，在去年純電SUV小鵬G6發(fā)布后，盡管市場(chǎng)反應(yīng)良好，但或同樣因?yàn)楫a(chǎn)能原因一度面臨銷(xiāo)量緩慢爬坡的窘境。據(jù)蓋世汽車(chē)報(bào)道，小鵬G6于去年6月上市，但在去年8月底小鵬G6 MAX版本車(chē)型交付周期還長(zhǎng)達(dá)2個(gè)月左右。

小鵬汽車(chē)之外，阿維塔、嵐圖兩大品牌1月交付量也未超過(guò)萬(wàn)輛。不過(guò)相較于去年下半年的月交付量在3000-5000輛徘徊，阿維塔、嵐圖交付量均已提升至7000輛級(jí)別。

春節(jié)前夕的寒潮波及了大多數(shù)新能源車(chē)企，比亞迪也未能幸免。

在今年1月，比亞迪共銷(xiāo)售20.1萬(wàn)輛汽車(chē)，同比增長(zhǎng)33.14%，其中出口汽車(chē)3.6萬(wàn)輛。不過(guò)相較于去年12月34.1萬(wàn)輛的亮眼成績(jī)，環(huán)比有所下滑。

二

傳統(tǒng)車(chē)企1月迎“開(kāi)門(mén)紅”

在1月，多家以燃油車(chē)為主的傳統(tǒng)車(chē)企迎來(lái)“開(kāi)門(mén)紅”。

車(chē)企數(shù)據(jù)顯示，今年1月長(zhǎng)安汽車(chē)銷(xiāo)量突破30萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)74.4%，環(huán)比增長(zhǎng)39.5%。

盡管長(zhǎng)安汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)通常包含長(zhǎng)安馬自達(dá)、長(zhǎng)安福特兩大合資品牌數(shù)據(jù)，但其自主品牌汽車(chē)銷(xiāo)量增幅仍十分亮眼。作為參考，2023年長(zhǎng)安汽車(chē)自主品牌汽車(chē)銷(xiāo)量占整體銷(xiāo)量的82.2%。

吉利汽車(chē)1月銷(xiāo)量也突破20萬(wàn)輛，達(dá)到21.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)約110%，環(huán)比去年12月增長(zhǎng)41.9%。在去年12月，吉利汽車(chē)共銷(xiāo)售15.1萬(wàn)輛汽車(chē)。

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同樣在年初實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量大幅增長(zhǎng)的還有奇瑞。1月奇瑞銷(xiāo)售自主品牌汽車(chē)20.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)107.5%，連續(xù)第4個(gè)月單月銷(xiāo)量突破20萬(wàn)輛。盡管這一數(shù)字略低于去年12月21.6萬(wàn)輛的成績(jī)，但也超過(guò)了去年國(guó)內(nèi)汽車(chē)“銷(xiāo)冠”比亞迪的同期數(shù)據(jù)。

新能源車(chē)企與傳統(tǒng)車(chē)企表現(xiàn)迥異，主要受到春節(jié)前消費(fèi)者購(gòu)車(chē)傾向的影響。

乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，在今年1月1-28日，全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)零售量為170.8萬(wàn)輛，較上月同期下降15%。其中，新能源汽車(chē)市場(chǎng)零售量為59.6萬(wàn)輛，較上月同期下降24%，跌幅高于整體跌幅。

對(duì)此，乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)指出，1月臨近春節(jié)，盡管返鄉(xiāng)潮及節(jié)前購(gòu)車(chē)需求對(duì)車(chē)市銷(xiāo)量有支撐作用，但由于去年12月年末沖刺銷(xiāo)量目標(biāo)透支部分需求，且1月終端整體折扣力度有所回收，導(dǎo)致國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)整體銷(xiāo)量受到影響。

此外，由于春節(jié)期間消費(fèi)者的長(zhǎng)途出行催生了更多的燃油車(chē)需求，車(chē)市主力消費(fèi)產(chǎn)品是燃油車(chē)型。這導(dǎo)致輛新能源車(chē)企與傳統(tǒng)車(chē)企“冰火兩重天”的狀況。

隨著春節(jié)的臨近，國(guó)內(nèi)車(chē)市銷(xiāo)量在2月或?qū)⒌帘c(diǎn)。

有分析人士向時(shí)代財(cái)經(jīng)指出，今年2月共有18個(gè)工作日，且春節(jié)假期持續(xù)時(shí)長(zhǎng)為8天。銷(xiāo)售周期的大幅縮短疊加購(gòu)車(chē)需求已在節(jié)前釋放，2月門(mén)店進(jìn)店量、成交量都將大幅下滑，進(jìn)而導(dǎo)致全月銷(xiāo)量環(huán)比進(jìn)一步降低。

三

今年目標(biāo)怎么定？

盡管1-2月是車(chē)市淡季，但并不影響車(chē)企制定更高的全年目標(biāo)。

近日國(guó)內(nèi)多家車(chē)企相繼宣布2024年全年銷(xiāo)量目標(biāo)。其中，全年銷(xiāo)量目標(biāo)最高的或是比亞迪。2023年比亞迪全年銷(xiāo)量突破300萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)全年目標(biāo)。有消息稱比亞迪2024年的銷(xiāo)量目標(biāo)定為450萬(wàn)輛。

時(shí)代財(cái)經(jīng)就此數(shù)據(jù)向比亞迪方面核實(shí)。截至發(fā)稿，未獲答復(fù)。

長(zhǎng)安汽車(chē)2024年全年銷(xiāo)量目標(biāo)為280萬(wàn)輛。在2023年，長(zhǎng)安汽車(chē)銷(xiāo)售超255萬(wàn)輛汽車(chē)，同比增長(zhǎng)8.8%。

廣汽集團(tuán)2024年全年銷(xiāo)量目標(biāo)為275萬(wàn)輛，較去年增長(zhǎng)10%。在2023年，廣汽集團(tuán)共銷(xiāo)售超250萬(wàn)輛汽車(chē)，同比增長(zhǎng)2.9％。

奇瑞汽車(chē)也給出了2024年增長(zhǎng)目標(biāo)。奇瑞汽車(chē)2023年銷(xiāo)售汽車(chē)約188萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)52.6%，實(shí)現(xiàn)了“遠(yuǎn)超行業(yè)增長(zhǎng)率”的2023年度經(jīng)營(yíng)目標(biāo)。奇瑞2024年目標(biāo)是銷(xiāo)量增長(zhǎng)率再超行業(yè)10-20個(gè)百分點(diǎn)。

奇瑞控股集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)尹同躍豪言稱：“2024年，我們要在新能源汽車(chē)市場(chǎng)不客氣了。”

此外，吉利汽車(chē)、長(zhǎng)城汽車(chē)均將2024年銷(xiāo)量目標(biāo)定為190萬(wàn)輛。不過(guò)吉利汽車(chē)在2023年超額完成了年度165萬(wàn)輛的銷(xiāo)量目標(biāo)，全年總銷(xiāo)量超168萬(wàn)輛。長(zhǎng)城汽車(chē)2023年全年銷(xiāo)量?jī)H有123萬(wàn)輛，未能完成160萬(wàn)輛銷(xiāo)量目標(biāo)。

盡管倍顯壓力，但長(zhǎng)城汽車(chē)有關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)時(shí)代財(cái)經(jīng)表示，這一目標(biāo)并未改變。

造車(chē)新勢(shì)力方面，2023年只有理想汽車(chē)和嵐圖完成全年銷(xiāo)量目標(biāo)。

在新的一年，理想汽車(chē)將銷(xiāo)量目標(biāo)由2023年的30萬(wàn)輛上調(diào)到了80萬(wàn)輛。在2023年，理想汽車(chē)共銷(xiāo)售37.6萬(wàn)輛汽車(chē)。

嵐圖2024年銷(xiāo)量目標(biāo)則為10萬(wàn)輛。上一年度，嵐圖共銷(xiāo)售50552輛汽車(chē)。

問(wèn)界品牌的銷(xiāo)量目標(biāo)則更為激進(jìn)。據(jù)中國(guó)汽車(chē)報(bào)報(bào)道，問(wèn)界汽車(chē)計(jì)劃在2024年交付新車(chē)60萬(wàn)輛，比2023年全年銷(xiāo)量的6倍還多。在2023年，問(wèn)界汽車(chē)總交付量為94380輛。

此外，零跑汽車(chē)將今年銷(xiāo)量目標(biāo)定在30萬(wàn)-40萬(wàn)輛；哪吒汽車(chē)今年銷(xiāo)量目標(biāo)為30萬(wàn)輛，其中國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量為20萬(wàn)輛，海外銷(xiāo)量為10萬(wàn)輛。

相較而言，造車(chē)新勢(shì)力品牌銷(xiāo)量目標(biāo)增幅顯著高于傳統(tǒng)車(chē)企，其實(shí)現(xiàn)難度也更為顯著。在2023年，就有多家新勢(shì)力品牌全年目標(biāo)完成度“吊車(chē)尾”：如小鵬汽車(chē)僅完成全年70.80%的銷(xiāo)量目標(biāo)、哪吒汽車(chē)僅完成42.50%的銷(xiāo)量目標(biāo)。

盡管淡季的銷(xiāo)量表現(xiàn)并非常態(tài)，但在一定程度上，新勢(shì)力品牌面臨的壓力會(huì)更加顯著。

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