圖源：攝圖網

作者|丹木 來源|霞光社(ID：Globalinsights)

進入21世紀以來，新一輪科技革命和產業變革正在重構全球創新版圖、重塑全球經濟結構，也影響著每一個人的生活。

日常生活中，人們能夠明顯感受到電動車代替燃油車已成為大勢所趨。而在日常生活的感知范圍之外，更加廣泛而深遠的變化也悄然發生：新能源發電正在逐漸取代傳統能源發電，全球能源綠色轉型，驅動儲能產業迎來高速增長。

在全球產業升級的大背景下，中國企業正在更加積極地擁抱海外市場，尋求更多機會。而技術升級推動中國企業出海進入新的歷史階段，中國新能源產業出海前景廣闊。

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北美，新能源出海的潛力市場

中國企業“走出去”，需要爭取進入發達國家市場，而北美作為成熟的商業市場，歷來是出海中企的必爭之地。

而在新能源領域，北美市場也有著巨大潛力。

據國際清潔交通委員會數據，2022年，美國共銷售了99萬輛電動汽車，較2021年增長50%，占全球總量的9.3%。憑借這一銷量數據，美國重新回到全球電動汽車銷量國家排名第二的位置。

隨著全球能源綠色轉型，儲能產業也迎來高速發展。美國公布的“基礎設施計劃”提出，2035年實現100%無碳電力以及清潔能源發電。根據ICC鑫欏資訊數據，2021年全球儲能電池產量達87.2GWh，同比增長149.1%，其中北美市場占據重要地位。

而中國企業憑借在鋰電產業鏈上的優勢，紛紛出海拓展市場。

早在2011年，比亞迪就通過儲能進入美國市場，是最早在中國開啟儲能業務的中國企業之一。

寧德時代近幾年也開始在北美部署重要儲能項目。其中，寧德時代去年與美國公用事業和分布式光伏+儲能開發運營商Primergy Solar LLC達成協議，為賭城拉斯維加斯附近的Gemini光伏+儲能項目獨家供應電池。該項目總投資達12億美元，完成后將成為美國最大的光伏儲能項目。

咨詢機構InfoLink數據顯示，2022年，從全球儲能電池出貨量排名來看，寧德時代、比亞迪和億緯鋰能三家中國電池企業占據了前三位，出貨量均超過10 GWh。

2021年，全球能源和金屬行業權威專業顧問伍德麥肯茲預測，未來五年內美國儲能市場規模將擴展20%至25%。美國國家可再生能源實驗室、美國儲能協會等機構也都對美國儲能市場做出了樂觀的預測。

在此背景下，整個2022年，寧德時代、比亞迪、陽光電源、億緯鋰能等中國儲能企業在北美的布局進一步加速。

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中國新能源出海挑戰升級

近年來，國際形勢越發復雜，加上亞太地區處于全球動力電池行業的主導地位，美國推出了保護本土新能源汽車的政策，這讓中國新能源車企等進入北美市場的難度越來越大。

盡管如此，中國新能源企業仍在積極爭取北美市場。

為了保護本土汽車行業，美國在2022年8月通過了《通貨膨脹削減法案》。

根據規定，自2023年開始，如果想要在美國獲得每輛車3750美元的稅收優惠，電動車必須有40%的電池關鍵礦物在北美或與美國簽訂貿易協定的國家開采或回收；另外3750美元的稅收優惠則要求電動汽車必須有50%以上的電池部件與材料在北美制造或組裝，而這一比例此后將每年遞增10%，在2029年達到100%。

這項法案導致比亞迪遲遲未能進入北美市場，而是把發達國家市場的重心放在歐洲；寧德時代原本計劃在北美建廠，為特斯拉、福特等車企提供電池的計劃也不得不推遲。

不過，新能源企業并未停止開拓美國市場的腳步。

當地時間2023年2月13日，美國汽車巨頭福特汽車首席執行官吉姆·法利正式宣布，將與中國動力電池龍頭寧德時代合作，投資35億美元在美國密歇根州建設一座磷酸鐵鋰動力電池工廠，預計2026年投產。

為了規避美國的政策風險，寧德時代與福特的合作方式并非合資，而是福特通過一家全資子公司擁有新工廠，寧德時代將向福特有償提供無模組電池包的技術許可，后續寧德時代的員工幫助工廠進行建造和運營，提供技術和服務支持，而福特工程師則負責電芯與整車的集成。

如果一切順利，這座工廠將成為美國首家生產磷酸鐵鋰電池的電池工廠。目前，福特電動車使用鎳鈷錳三元鋰電池，而磷酸鐵鋰不含鎳、鈷等價格較高的金屬，安全性也更高，可以以更低的成本提高福特的利潤率。

盡管寧德時代不掌控資本和勞動力，但在業內人士看來，“純技術出海”仍有一定的前景：捆綁在它技術路線上的整車廠越多，生產規模越大，成本就會降得越低，寧德時代從而可能掌握上下游的議價權。另外，技術應用場景的增加，也有助于提高研發迭代速度，建立良性循環。

Guidehouse Insights分析師薩姆·阿伯薩米德在接受媒體采訪時曾表示：“這或許是寧德時代和福特在綜合考慮各種因素后的最佳合作方式。”

除了寧德時代之外，遠景動力和國軒高科也開始在美國布局動力電池工廠。

遠景動力在田納西州的工廠早在2012年就開始投入運營。2022年，遠景動力宣布與寶馬、奔馳達成合作，分別在南卡羅萊納州和肯塔基州建設了與寶馬、奔馳合作的工廠，預計將陸續在2025年和2026年投產。

今年6月，國軒高科的美國子公司Gotion Inc也傳出將投資24億美元，在密歇根州北部建立電池材料工廠的消息，具體包括一個每年生產15萬噸的電池正極材料工廠，以及一個年產負極材料5萬噸的工廠。

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人才大數據為出海招聘提效

對中企來說，無論是在科研方面加碼，還是提高本地化能力和海外市場綜合競爭力，都需要更多核心人才。

在新能源領域，無論是寧德時代或是比亞迪，人才庫都在不斷擴充和升級。

2021年起，汽車行業掀起“搶人大戰”，比亞迪在2022年逆勢漲薪擴招，當年9月，比亞迪發布的崗位覆蓋深圳、北京、上海、西安、杭州、長沙等城市，包括電子、汽車、半導體、軌道交通等板塊的研究、研發、設計開發、研發支持、生產制造、供應鏈等諸多方向崗位，部分崗位還設置了內推獎金。今年，比亞迪宣布還會招聘3萬名應屆生工程師。

隨著新能源汽車銷量逐年攀升，動力電池企業對資深人才的需求也持續增長。對寧德時代來說，相關人才儲備成為當務之急。

人才是構成企業軟實力的關鍵組成部分，對企業發展起著至關重要的作用。然而，對于出海企業來說，海外招聘與國內招聘存在較大區別，很難把國內經驗照搬到國外。

企業常用的方式有校招、招聘網站、獵頭、社交媒體招聘等，但在出海過程中，這些招聘方式往往存在不少限制。

校招人才大多以國內院校畢業生為主，很難招聘到海外名校畢業人才；招聘網站人才同樣局限于國內，以主動求職者為主，偏中低端；獵頭提供的中高端人才數據覆蓋面較窄，響應海外需求變化能力偏弱；社交媒體招聘則存在難以識別人才質量、無法定向、簡歷匹配度低等問題。

這時候，出海企業往往需要借助國際化的招聘平臺，通過一整套全面的解決方案，快速獲得對目標市場人才供需關系的精準判斷，從而提升招聘效率。

以全球最大的職場社交平臺領英為例，其為企業提供的全球化人才解決方案就包含三大核心價值：大數據洞察、社交招聘、為企業賦能與服務。

自從今年五月領英在中國宣布戰略轉型后，更是將業務進一步聚焦在助力中國企業全球化發展方面。在招聘領域，領英可以根據人才布局的典型場景，為中國公司提供目標市場人才分析、畫像、搭建核心初創團隊、搭建關鍵人才供應鏈、全球校招等優質服務。

以北美市場新能源領域為例，截至8月24日，領英大數據洞察顯示，“Renewable Energy”行業在北美人數為475,806人，在過去一年增長了2%。

對北美新能源人才供需關系進行分析，領英大數據洞察顯示，從地域來看，紐約、洛杉磯、舊金山灣區為人才前三大集聚地；按職位發布數量來看，紐約人才需求相對最高，其次為舊金山灣區和休斯頓。

供過于求的潛力地區包括蒙特利爾地區、多倫多地區、墨西哥城地區等，企業可以重點關注這些人才潛力地區，做好國際化人才吸引與招聘。

從人才構成分析，運營、業務開發、工程、銷售、信息技術為北美新能源領域前五大人才類型。與此同時，產品管理、人力資源、財務/金融、采購、法律/法務是前五大增長人才類型，產品管理以7%的近一年增長，成為增長最快職能。

從技能角度而言，北美新能源人才以工程、可再生能源、能源、制造、分析等技能為主，而增長最快的技能為運營、客戶體驗、客戶關系管理等。

除了人才招聘，領英還進一步加碼在中國市場的投入，落地了“領英學習解決方案”，幫助中國公司定向提升全球化過程中人才的關鍵技能，包括最前沿的技術能力、組織內部跨文化管理和溝通的能力，以及從單一市場到區域管理的領導力轉型的能力，從而真正打造一支國際化的人才隊伍。

這也標志著領英通過為中國企業提供一套更加完整的全球化解決方案體系，全面支持中國企業實現人才國際化、品牌世界化，學習終身化三大核心目標，打造可持續成長的全球化組織。

編者按：本文轉載自微信公眾號：霞光社(ID：Globalinsights)，作者：丹木