（圖片來源：攝圖網）

作者|陳重山 來源|車百智庫(ID：EV100_Plus)

14年前的2009年，《游戲改變世界》出版，該書作者、美國未來學家簡·麥戈尼格爾表示：“我們的未來，要靠懂得游戲的力量和潛能的人去創造。”

《游戲改變世界》

而在一年前的2022年，中國游戲產業研究院、中國科學院自然科學史研究所王彥雨課題組也共同發布了《游戲技術——數實融合進程中的技術新集群》報告，重新審視游戲背后的“科技力”，用明確的數據表示：2020年，游戲技術對我國芯片產業的技術進步貢獻率大約為14.9%；對于5G和XR(VR/AR)，游戲技術的科技貢獻率達46.3%和71.6%。

以游戲業務見長的騰訊，早就跨界新能源汽車行業，探索智慧交通等方面的業務。在2023年3月31-4月2日舉辦的中國電動汽車百人會論壇上，騰訊智慧交通副總裁謝建家向大會介紹了騰訊智慧交通業務情況。而在此前，騰訊智慧交通負責人施雪松也表示，從游戲等業務里發展出的數字孿生技術，對助力交通基礎設施數字化、自動駕駛仿真模擬等，具有較大的作用。

在中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉看來，產業融合是新能源汽車發展的大趨勢，今年的中國電動汽車百人會論壇，就致力于新能源領域的跨界融合，其中的三分之一的參會者來自互聯網、電子、能源、通訊等非新能源汽車行業。張永偉擔任課題負責人的課題研報，對騰訊跨界新能源汽車產業鏈中的游戲技術沉淀優勢，已有相關介紹。

騰訊將游戲技術跨界到新能源汽車行業的做法，不僅利于騰訊本身的業務轉型，而且，對于其他有志于進入新能源汽車行業的企業，也是一個重要的參考。

本文圍繞騰訊跨界新能源汽車行業的情況，試圖回答三個方面的問題：

1、騰訊跨界新能源汽車行業的實時孿生技術，是如何應用的？

2、像騰訊一樣的其他行業企業，跨界新能源汽車行業的經驗是什么？

3、騰訊跨界新能源汽車行業，對其業務轉型的意義何在？

一

數字孿生

在“雙智”領域，騰訊沉淀下來的最重要的產品級方案之一就是實時數字孿生技術。

據介紹，騰訊實時數字孿生技術，通過高精度三維重建精準還原現實世界，打造三維可計算空間，再基于機理模型、數據驅動模型進行實時仿真計算和自動化動態優化，同時利用高保真云渲染能力和智能終端觸達能力，幫助用戶進行實時監控、系統交互操作和設備自動控制，形成服務閉環。

騰訊數字孿生技術在智慧交通、自動駕駛仿真模擬等方面，都有重要的應用。

在智慧交通領域，數字孿生可以對交通基礎設施、交通流信息進行全真映射。騰訊智慧交通副總裁施雪松表示，交通基礎設施最本質的是“基礎設施+流動”，包括人流、物流、車流，這些都是動態運動的，形成交通流信息。騰訊的實時孿生，本質上是讓這個孿生對物理世界的映射更逼真，鮮活，且具有實時性特征。

例如，基于騰訊實時數字孿生系統，可將駕駛員四周道路環境和交通流信息實時融合，在車內的智能終端上實時呈現，為駕駛提供更精準的導航、預測和引導；尤其在黑夜、雨雪霧等視覺能見度較差的情況下，提供高效和安全的交通引導。

關于騰訊實時數字孿生技術在智慧交通領域的應用，已有不少案例。譬如，在廣東惠州的跨江大橋，騰訊用實時孿生技術 “治堵”。具體做法是，通過數字孿生等技術，提前對大橋上的交通事態進行推演，從而為交管部門提供可供參考的疏導方案。在江蘇的某機場高速，騰訊賦能“數字孿生收費站”也已建立，成為高速收費環節下的創新應用。

數字孿生技術更為重要的應用是，提供自動駕駛汽車所需要的模擬仿真系統，可以讓自動駕駛在虛擬世界進行測試和學習，從而大大地降低成本。2018年推出的騰訊自動駕駛仿真平臺TAD Sim，2020年上半年發布的升級版本TAD Sim2.0，數字孿生技術就是其中的關鍵支撐。

行業普遍認為，為了保證自動駕駛技術安全可靠，車企需采集110億英里的測試數據，用以優化自動駕駛系統。如果完全通過線下測試，即使100輛自動駕駛汽車以時速40公里每小時的速度、24小時不間歇測試，也需要500多年的時間才能完成。而自動駕駛模擬仿真平臺的出現，給這個測試難題，提供了一個新的解決思路。

騰訊TAD Sim平臺就擁有4大核心能力，包括對交通場景的幾何還原、物理還原、邏輯還原能力以及高并發能力。

具體來說，該平臺擅長對場景的高逼真度還原，通過對三維場景幾何還原以及高精度傳感器仿真模型，實現高精度傳感器仿真的計算結果。在場景邏輯還原方面，該平臺的數據驅動交通流仿真能力，能夠描述場景內部所有動態元素的運行邏輯，如行人、機動車、非機動車等交通流。同時，該平臺還具備面向控制算法以及車輛動力學的仿真，能夠完成物理碰撞、摩擦力、風力等條件下的仿真計算。

更為關鍵的是，該平臺測試速度十分快，據騰訊測算，一輛汽車終身能跑70萬公里，在騰訊自動駕駛模擬仿真平臺，一天就可以跑完。

二

跨界融合

騰訊的數字孿生技術，主要來自其游戲技術的積累。在過去很多年里，騰訊一度是全球第一大游戲服務供應商，在游戲技術方面，水平位居世界前列。

據騰訊方面介紹，騰訊的游戲技術，比如游戲引擎，數據同步、場景生成的工具，為騰訊實時孿生平臺貢獻了建模、AI渲染、自動化場景構建等核心能力。譬如，讓仿真的結果和真實的結果貼近，需要模擬激光雷達，進行反射，生成完整的點云的過程，進行場景的自動構建和渲染，而這些借助游戲引擎的能力，就能得到實現。

騰訊的自動駕駛模擬仿真系統，可以簡單理解為高精度的賽車游戲，通過營造高逼真的環境，讓自動駕駛汽車在虛擬環境進行完整的場景測試。自動駕駛汽車在模擬環境測試得非常好，運行得非常平滑和穩定后，最終在實地進行測試，就更為簡單。

利用游戲技術賦能自動駕駛模擬仿真系統的做法，因為在業內屬于首創，因此受到過非常尖銳的挑戰和批評。批評者認為，使用游戲引擎模擬自動駕駛不夠嚴謹。不過，騰訊的自動駕駛模擬仿真系統，已經過五六年的經驗，效果較好。

騰訊自動駕駛業務仿真技術總監孫馳天認為，這個系統是他們用游戲科技和數據驅動，按照汽車行業非常規范的流程，精益求精地打造出來的，而且是全國產化，自主可控。

其實，電子游戲是 20 世紀 50 年代人工智能領域推進、驗證創新性理論的“副產品”，電子游戲最早的硬核玩家，其實都是實驗室里的科學家。電子游戲的趣味屬性，掩蓋了它的科學屬性，所以游戲技術長期為人們所忽視。

《游戲技術——數實融合進程中的技術新集群》報告顯示，游戲技術在推動芯片、5G 以及 XR（VR / AR）擴展現實等前沿科技領域科技進步，有較大的貢獻。

游戲技術的跨界應用，就包括“汽車制造”等汽車產業鏈相關領域  圖源：《游戲技術——數實融合進程中的技術新集群》報告

新能源汽車產業，不僅與電子游戲跨界融合，而且，因為新能源汽車的本質發生了變化（不僅是交通工具，而且是融各種信息、算力、儲能于一體的移動智能空間），所以，產業邊界不斷擴展、漸趨模糊，各種智能網聯技術，乃至其他方面的技術，都能與汽車跨界融合。

在中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉看來，產業融合是新能源汽車發展的大趨勢。今年的中國電動汽車百人會論壇，就致力于新能源領域的跨界融合，其中的三分之一的參會者來自互聯網、電子、能源、通訊等非新能源汽車行業。

張永偉擔任課題負責人的課題研報顯示，不斷拉長的汽車產業鏈，是一個“藍海市場”，將不斷吸引大力非新能源汽車產業的企業進入。而且，該研報明確表示，騰訊等電子信息巨頭基于移動互聯網生態積極進軍汽車領域，給產業發展帶來巨大能力。

但是，我國的跨界創新文化氛圍還有待深化，這一點，需要向美國學習。

三

經驗分享

美國的跨界融合創新，具有不少成熟經驗，其中最重要的一條就是——以市場為導向。

芯片業的快速發展，乃至芯片業能從游戲行業跨界到汽車行業，其中最重要的影響因素，就是市場。

新能源汽車的智能化，離不開各種芯片。但是，芯片不是生來就為汽車服務的。最早期，芯片大規模應用于各種游戲。

游戲對芯片的推動，超過了絕大部分人的理解和想象。《游戲技術——數實融合進程中的技術新集群》報告，用明確的數據表示，直到2020年，游戲技術對我國芯片產業的技術進步貢獻率，依然達到14.9%左右。

集成電路（芯片）發明時間是1958年，一開始使用的領域不廣，1970年全球集成電路產值24億美元。但到了1980年，盡管晶體管制造成本不斷降低，產值卻增長到137億美元。這是因為芯片產業找到了最大的需求方——虛擬游戲產業，游戲需要的算力十分巨大。

娛樂是人的天然需求，一直以來，游戲產業的產值都極大。據市場調研公司Newzoo，2022年，全球游戲市場規模達到1968億美元。在市場需求下，游戲的性能要求越來越強，對于精美畫面和復雜玩法的要求也越來越大。另外，在游戲機時代，為了銷售范圍更廣泛，游戲機的體積要求越來越小，便攜性變得越來越。這都對算力更強、體積更小芯片的需求越來越大。

以英偉達為例，之所以獲得這么高的算力，得益于其底盤業務——游戲。到如今，游戲顯卡仍然英偉達最大的技術地盤，占其40%左右的營收。早期，僅僅涉及游戲業務的英偉達，為了取悅游戲玩家，獲得更高營收，不斷地增加算力。在游戲業務中獲得的不菲營收，又使英偉達獲得足夠的研發資金，繼續投入研發，從而形成正循環。

在市場的導向下，英偉達出于增加營收的目的，發現只用來加速游戲的GPU芯片，或能應用到更大的領域。因此，英偉達首席科學家David Kirk決定把原來只做3D渲染的GPU芯片算力給“通用化”，分配給其他的應用。

英偉達前后砸100多億美金，把GPU芯片應用場景徹底解放，于2007年推出了革命性的CUDA架構，讓無人駕駛、深度學習、神經網絡等最新的計算機科學統統都離不開英偉達的芯片。

四

騰訊轉型

游戲見長的騰訊，在智慧交通領域的探索開始于2018年9月30日，即騰訊著名的“930變革”。當時，To B成了不少互聯網巨頭調轉航向、預防“硬著陸”的首要選擇，騰訊也不例外，決定全面擁抱產業互聯網。

對于騰訊來說，在財報中，游戲業務是主要的現金流，在營收中，長期占比最高。但是，游戲行業的管理壓力上升和競爭加劇，是不可逆的趨勢。為了未來健康發展，騰訊急需找到游戲之外的增長第二極，而產業互聯網是最好的選擇。馬化騰本人多次表示，消費互聯網的紅利已去，但產業互聯網的春天才剛開始。

在“930變革”中，騰訊進行大刀闊斧的組織架構調整，將組織架構中to B障礙逐一被清除，把所有To B的產品業務都集中到了一個事業群那里，即“云與智慧產業事業群”（CSIG），對外建立統一的To B合作出口。

經過多年的努力，騰訊游戲收入占比逐步減少，而to B 業務則快速發展。直到2021年第四季度，騰訊的toB業務首次超過網絡游戲，成為騰訊第一大收入貢獻板塊。

騰訊游戲收入逐步減少，且增速放緩

騰訊的數字孿生系統，就是騰訊“930變革”后的重要的To B成果之一，是跨界新能源汽車產業的重要產品。

但是，騰訊跨界新能源汽車產業的業務，可遠遠不止數字孿生系統。對此，馬化騰在2018年的崇禮論壇上就給出了規劃。他表示：“在車企轉型升級的過程中，我們可以幫助車企真正觸達用戶，把我們在消費互聯網積累的資源和生態能力，與他們對接，實現消費互聯網與產業互聯網的融合發展。比如，我們QQ音樂、資訊服務、微信和小程序在車載環境中的應用，還有車載地圖服務，或者自動駕駛的模塊，我們都可以提供。”

在跨界融合中，騰訊明確了自己的定位，那就是“工具箱”，為新能源汽車產業的相關企業提供最完備的“數字工具”。

為此，騰訊明確表示，為車企提供工具后，數據、用戶和品牌，都歸車企；并且承諾，不會跑到汽車產業的賽道上，跟車企直接賽跑爭冠軍，其目的是幫助車企，助推車企成長為自己領域的世界冠軍。

總之，騰訊游戲技術中生成的數字孿生等一系列技術，跨界融合，為新能源汽車產業充當“工具箱”的做法，足以成為其他行業企業跨界新能源汽車產業的范例。

【全文參考】

[1]《游戲技術 —— 數實融合進程中的技術新集群》，中國游戲產業研究院、中國科學院自然科學史研究所王彥雨課題組

[2]《騰訊做了一款“游戲”，讓自動駕駛模擬測試“無限接近”真實世界》，南方+

[3]《騰訊發布全新智慧高速解決方案助力高速公路全生命周期數字化轉型》，央廣網

[4]《騰訊孫馳天：游戲科技讓數字孿生創造更大生產力播》，極客公園

本文部分觀點，源自車百智庫研報。

編者按：本文轉載自微信公眾號：車百智庫(ID：EV100_Plus)，作者：陳重山