行業主要上市公司：中國石油(601857)、中國石化(600028)、中國海洋石油(00883.HK)、岳陽興長(000819)、九豐能源(605090)、東華能源(002221)、聚石化學(688669)、中民控股(00681.HK)、中裕燃氣(03633.HK)等。

本文核心數據：LPG運輸規模、油氣管道建設規模

LPG運輸分為海運、火槽汽槽與管道運輸

中國LPG運輸行業起步于20世紀90年代。除沿海海運外，LPG運輸方式還有火槽和汽槽運輸。火槽運輸即鐵路火車運輸，火槽運輸很難直達銷售終端，而且運價較高、運輸環節多、運行組織比較復雜，火槽運輸方式與船舶運輸相比較幾乎無任何優勢可言。汽槽運輸即公路汽車運輸。在國內以200千米為半徑的短途運輸中，汽槽運輸占有明顯優勢。其主要原因在于汽槽短途運價與船運相當，且具有快捷、靈活、直達站點的優點，短途運輸有“棄水走陸”的趨勢。

沿海省際液化氣船數量不斷增加

根據交通運輸部水運局公布的數據，2013-2023年，中國沿海省際液化氣船先減后增，2023年沿海省際液化氣船共計85艘、31.6萬載重噸。液化氣船規模的不斷增長為LPG水運健康發展帶來契機。

LPG火槽與汽槽受限較高

國內LPG火槽運輸主要由西北、華北和東北地區向南方運輸。不過在近些年由于鐵路運輸能力的緊張，鐵路運輸周期往往變得較長，使鐵路運輸的效能大為減低。LPG汽槽運輸方式具有靈活的特點，但運輸量小，特別是由于其運輸成本(油料消耗，車輛折舊及維修，道路稅費等)基本上正比于運距，所以只適于短距離運輸。總體而言，火槽與汽槽均受限較高。

LPG管道運輸規模較小

LPG管道輸送相比于鐵路運輸和公路運輸具有穩定可靠，不受外界因素的影響等優點。根據《國際石油經濟》2023年03期發布的《2022年中國油氣管道建設新進展》數據，截至2023年9月，我國油氣管道建設取得突破性進展。LPG管道輸送在我國的城市燃氣系統中已有了40多年的工程歷史，管道運輸系統主要分布在北京、天津、南京、武漢、寧波等城市。但總體來看，我國LPG管道輸送現有的幾條管線距離都很短，運量很小，沒有形成規模。

LPG水運與管道輸送具有較好的發展前景

中國LPG水運市場已開始進入穩定成熟期，國內主要氣庫和LPG生產廠家也都建立和形成了主要供銷渠道，市場投機行為越來越少，這給水運市場的穩定發展創造了有利條件。同時，LPG管道輸送方式所要求的輸送量長期穩定，在化工場景需求不斷增加的現狀下，LPG管道輸送方式有望在今后一段時間內興起。

更多本行業研究分析詳見前瞻產業研究院《中國LPG（液化石油氣）行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》。

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