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2023年中國航空發動機國產替代分析 國產化布局正在不斷進行【組圖】

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20 劉海晶 ? 2023-09-23 17:00:55  來源:前瞻產業研究院 E7549G4

行業主要上市公司:航發科技(600391);航發動力(600893);航發控制(000738);應流股份(603308);中航重機(600765)等

本文核心數據:全球占比情況等

——中國航空發動機企業實現了一定的技術突破

目前來看,國內航空發動機行業技術布局主要集中在:航空發動機材料加工、航空發動機零部件配套、航空發動機整機制造三個領域,代表企業及具體產品布局如下。

圖表1:中國航空發動機行業現有企業技術與產品布局

在航空發動機方面,國內企業在航空發動機整體發展體系(大、中小航空發動機)、航空零部件制造等領域實現了技術突破。

圖表2:中國航空發動機行業現有企業技術突破成果匯總

——中國航空發動機國產化布局正在不斷進行

軍用航空發動機方面,全球軍用航空發動機主要由美、俄、英主導,我國由于航空發動機研制起步較晚,目前處于快速發展階段。盡管歷經磨難,經過近70年的發展,我國已建立了相對完整的航空發動機研制生產體系,具備了渦槳、渦噴、渦扇、渦軸等類型發動機的研制生產能力。2002年,某國產發動機定型,中國完成自行研制的全過程,成為繼美、俄、英、法之后的第五個航空發動機生產國。目前我國在役殲擊機、強擊機、轟炸機、殲擊轟炸機等主戰飛機已批量使用國產渦扇發動機,運輸機方面,運-7、運-8等運輸機使用的渦槳發動機全部國產化;運-20使用的發動機是渦扇-20(WS-20)等。

民用航空發動機方面,以C919為例,當前仍采用進口的LEAP發動機,中國商飛公司在研的“CJ-1000A”發動機是我國第一款商用航空發動機產品,是裝配國產大飛機的唯一國產動力。2023年3月,CJ-1000A發動機首次裝備在運20上,開始了最后階段的測試飛行。CJ-1000A發動機的成功試飛,是國產航空發動機領域的又一次重大突破,讓C919客機100%國產化的目標更進一步。

圖表3:中國航空發動機未來國產替代產品情況

——中國軍民航空飛機在全球市場占據重要位置

中國航空發動機的應用領域在全球也占據著重要位置。從軍用領域來看,2022年全球軍用飛機數量前13分別是美國,俄羅斯,中國,印度,韓國,日本,巴基斯坦,埃及,土耳其,法國,北韓,沙特阿拉伯,意大利。其中美國擁有1.33萬架軍用飛機,占比25%;俄羅斯擁有4182架軍用飛機,占比8%;中國擁有3284架軍用飛機,占比6%。

圖表4:2022年全球軍用飛機區域分布情況(單位:%)

隨著世界經濟全球化的發展,航空運輸需求也在不斷增加,航空業本身競爭加劇。航空公司為了滿足運輸需求必須保持適應其航線網絡的機型、適當擴充機隊規模并滿足消費者對航班舒適性的要求等一系列因素,由此,航空公司對于飛機的需求,尤其是新飛機的需求,正日益加大。

根據2022年11月中國商飛發布的《中國商飛公司市場預測年報(2022-2041)》,截至2021年末,全球機隊規模為20563架,主要分布在北美、歐洲等地。預計全球機隊總規模于2041年達47531架,市場也將逐漸偏向中國及亞太地區。

圖表5:2021-2041年全球客機機隊數量區域分布情況及預測(單位:%)

更多本行業研究分析詳見前瞻產業研究院《中國航空發動機行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》。

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