水運行業主要上市公司：長航鳳凰(000520.SZ)、盛航股份(001205.SZ)、海峽股份(002320.SZ)、中遠海能(600026.SH)、安通控股(600179.SH)、中遠海特(600428.SH)、寧波海運(600798.SH)、中遠海發(601866.SH)、招商輪船(601872.SH)、中遠海控(601919.SH)、渤海輪渡(603167.SH)、興通股份(603209.SH)、中谷物流(603565.SH)等

本文核心數據：沿海干散貨船舶數量、沿海干散貨船隊運力情況、干散貨運輸貨種運量情況

萬噸沿海干散貨船超2000艘

干散貨運輸是全球貿易的重要組成部分，干散貨航運經過長期的發展已經形成了一個規模龐大、參與者眾多、機制健全的完全競爭市場，其發展水平影響著全球貿易，2021年中國沿海省際干散貨運輸船舶(萬噸以上，不含重大件船、多用途船等普通貨船，下同)共計2235艘，較2019年增加了262艘，同比增長13.28%。

從干散貨船的需求來看，2021年，中國沿海省際運輸干散貨船較2020年底增加262艘、699.6萬載重噸，噸位增幅10.3%。由此可見，我國沿海省際干散貨運輸需求在近兩年穩步上升。

沿海干散貨船隊總運力接近7500萬載重噸

隨著中國沿海省際運輸干散貨船數量的增加，運力也隨之增加，2021年中國沿海省際運輸干散貨船運力達7494萬載重噸，較2020年增加了699.6萬載重噸，同比增長10.3%。

煤炭是干散貨運輸的主要貨種

從貨種運輸需求來看，中國干散貨運輸市場的主要貨種是煤炭，因此可以從全國北方主要港口煤炭下水量來分析干散貨運輸需求。2017-2021年，中國干散貨運市場呈波動趨勢。2019年全球經濟增速放緩，對大宗散貨運輸需求增速下降，煤炭沿海運輸需求回落，中國北方主要港口煤炭下水量為7.54億噸，同比下降7.1%;2020-2021年受疫情影響，干散貨運市場仍未恢復至疫情前水平。2021年，中國北方主要港口煤炭下水量為7.47億噸，同比增長3.0%。

三大干散貨運運價指數有所回落

2010-2022年，中國煤炭運價指數、金屬礦石運價指數和糧食運價指數的走勢大致相同，從2010-2011年的高峰波動下降，在2014年、2018年和2021年回升至近兩千點水平的小高峰，隨后回落。截至2022年12月16日，中國煤炭、礦石和糧食運價指數分別為1146.03、1067.61和1232.44。

注：統計日期為2010年1月1日至2022年12月16日;三大貨種指數均將2000年1月的運價指數設為1000。

以上數據參考前瞻產業研究院《中國水運行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》。

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