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本文核心數(shù)據(jù)：汽車產(chǎn)量;汽車用復(fù)合材料占比

汽車行業(yè)復(fù)合材料發(fā)展到第三階段

我國(guó)汽車行業(yè)復(fù)合材料應(yīng)用主要經(jīng)歷三個(gè)階段，第一階段為在簡(jiǎn)單的非結(jié)構(gòu)件上應(yīng)用復(fù)合材料，第二階段為在復(fù)雜的結(jié)構(gòu)件上應(yīng)用復(fù)合材料，滿足其強(qiáng)度高、集多種功能于一體的特點(diǎn)，第三階段為在汽車各零件中大面積使用復(fù)合材料，方便整車回收。

汽車產(chǎn)量的回升帶動(dòng)了復(fù)合材料需求的增加

2016-2021年，我國(guó)汽車產(chǎn)量呈波動(dòng)走勢(shì)，自2018年后，我國(guó)汽車產(chǎn)量快速下滑。一個(gè)是受到國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)整改和新能源汽車補(bǔ)貼下滑的影響，另一個(gè)受到全球整體汽車行業(yè)萎靡的影響。2020年汽車產(chǎn)量下滑至2522.5萬(wàn)輛，較2019年同期下滑1.93%。2021年，我國(guó)汽車產(chǎn)量達(dá)到2608.2萬(wàn)輛，產(chǎn)量有所回升，也帶動(dòng)了汽車用復(fù)合材料需求的增加。

復(fù)合材料在汽車行業(yè)的應(yīng)用較為廣泛

復(fù)合材料在汽車整車中的應(yīng)用較為廣泛，應(yīng)用于底盤、車身、保險(xiǎn)杠、汽車內(nèi)外飾等。

節(jié)能減排和經(jīng)濟(jì)趨勢(shì)推動(dòng)復(fù)合材料在汽車行業(yè)的應(yīng)用

目前，環(huán)境問(wèn)題和經(jīng)濟(jì)趨勢(shì)推動(dòng)復(fù)合材料在汽車行業(yè)的應(yīng)用，在雙碳政策的指引下，復(fù)合材料的使用可以通過(guò)減少車輛的重量來(lái)減少CO?排放;同時(shí)，減少車輛的重要可以一定程度的節(jié)約油耗。

汽車行業(yè)復(fù)合材料未來(lái)發(fā)展趨勢(shì) 輕量化材料的應(yīng)用占比將持續(xù)增加

汽車輕量化是我國(guó)汽車行業(yè)的主要發(fā)展趨勢(shì)，政策推動(dòng)汽車輕量化發(fā)展，《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》中提到，要求加強(qiáng)新材料技術(shù)的布局，大力支持碳化硅功率器件、輕量化材料、低成本稀土永磁材料等研發(fā)，來(lái)支持新能源汽車的發(fā)展;同時(shí)，性能推動(dòng)汽車輕量化發(fā)展，輕量化有利于降低汽車整備質(zhì)量，減少燃油消耗;輕量化能夠一定程度上增加新能源車?yán)m(xù)駛里程，因此新能源車對(duì)輕量化要求更高。根據(jù)Lucintel披露的數(shù)據(jù)，預(yù)計(jì)到2025年，汽車的輕量化材料的應(yīng)用占比將超過(guò)47%。

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