行業內主要企業：航發動力(600893)、中航西飛(000768)、中航沈飛(600760)、中直股份(600038)、洪都航空(600316)、中航重機(600765)、日發精機(002520)

本文核心數據：中國飛機制造行業產業鏈

飛機制造行業產業鏈全景梳理：產業鏈結構復雜

飛機產業鏈包括前期設計研發、原材料供應、部件制造、整機總裝制造、售后維修等環節。飛機制造業通常采取“整機制造商——多級供應商”的制造模式。產業鏈的第一級為整機制造商，主要從事產品設計、總裝制造、市場營銷、客戶服務和適航取證環節;第二級為關鍵航空子系統制造商，所提供的子系統包括機體、發動機、航空電子等主要機載設備;第三級主要包括眾多為產業鏈上層的整機與子系統制造商提供零部件與材料的供應商。

從飛機制造行業產業鏈參與企業來看，由于極高的技術與資金壁壘，我國的飛機制造行業主要參與企業多為國有大型集團，雖然民營企業也有參與，但多為原材料、零部件等。

飛機制造行業區域熱力地圖：集聚特征初步顯現

我國的飛機制造業已經初步顯現集聚特征，聚群化分布、區域分工日趨顯現。目前已基本形成六大聚集區，包括環渤海、長三角、珠三角、中部地區、西部地區和東北地區。具體形成以長三角及中部的西安為核心，以珠三角、東北地區為兩翼，以北京、天津、四川等研發、制造為支撐的航空產業格局。在熱力圖中可以清晰的看到，以西安市為代表的陜西省是中國最重要的航空產業生產基地之一。

飛機制造行業產業園區分布圖：四川陜西數量最多

我國航空產業園區可以覆蓋通用航空產業全產業鏈，為通用航空產業的發展提供了極大支持。我國航空產業園區在政策推動下已經進入快速發展階段，2012年以來，我國航空產業園數量總體增長。根據前瞻產業園區庫統計數據，現階段國內航空裝備制造相關產業園區超過150個，四川省和陜西省產業園數量分布較多。

飛機制造行業企業布局情況

飛機制造包括了航發、航電、機電、機身、機翼、復合材料、金屬材料等一系列環節，涉及企業數量多、種類雜，單個企業或集團無法完成全產業鏈的覆蓋。我國飛機制造行業的整體分工與國際飛機制造龍頭企業的布局類似，均為“小核心大協作”模式。

飛機制造行業代表性企業最新投資動向

2022年以來，航空裝備行業代表性企業的對外投資方向主要是通過自有資金或增資的方式對外設立子公司等。

以上數據參考前瞻產業研究院《中國民用飛機制造行業市場需求預測與戰略規劃分析報告》，同時前瞻產業研究院還提供產業大數據、產業研究、政策研究、產業鏈咨詢、產業圖譜、產業規劃、園區規劃、產業招商引資、IPO募投可研、IPO業務與技術撰寫、IPO工作底稿咨詢等解決方案。

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