國內(nèi)海運行業(yè)主要上市企業(yè)：寧波海運(600798)、中遠海特(600428)、長航鳳凰(000520)、招商輪船(601872)、渤海輪渡(603167)、中遠海發(fā)(601866)等

本文核心數(shù)據(jù)：集裝箱吞吐量、市場份額占比、船舶擁有量、海運量、船舶運力

中國船隊運力規(guī)模世界第二

我國海運經(jīng)歷長足發(fā)展，從微弱到強大，目前已成為全球海運大國。根據(jù)交通運輸部的數(shù)據(jù)，2020年我國海運船隊控制運力規(guī)模為3.1億載重噸，相較于2015年的1.6億噸增長了近94%。從世界范圍看，我國海運船隊控制運力規(guī)模已經(jīng)2015年的全球第三位上升至全球第二位。我國作為全球貿(mào)易大國，其對外貿(mào)易中約95%是由海運完成的，強大的海運運力規(guī)模是我國繼續(xù)發(fā)展國際貿(mào)易的重要支撐。

中國集裝箱制造業(yè)處于全球領先位置

由于中國制造業(yè)較發(fā)達，所以全球大部分海運集裝箱均在中國完成建造。根據(jù)Drewry Maritime Research調(diào)查，中集集團、東方國際和新華昌集團三價公司占全球總產(chǎn)量96%以上的干貨箱和100%的冷藏箱。

2021年1季度，中集集團的產(chǎn)量為58萬標箱，占市場份額42%;東方國際集裝箱產(chǎn)量為36萬標箱，占市場份額26%;新華昌集團產(chǎn)量為19萬標箱，占比14%。

中國航運企業(yè)的船運規(guī)模日漸壯大

我國海運企業(yè)發(fā)展如同我國海運發(fā)展的縮影。從最初政企一體到獨立運營、從國家管制到市場化探索、從國企壟斷到民營參與，我國海運行業(yè)已經(jīng)逐漸形成以國有企業(yè)為主導，民營、合資為補充的市場格局。2016年中遠集團和中海集團的合并更是造就了具有國際性影響力的海運企業(yè)。目前，在國內(nèi)企業(yè)經(jīng)營的船隊規(guī)模方面，中國遠洋海運集團居于首位，擁有1387艘船舶及1.11億載重噸，其運力在國內(nèi)的占比為35.9%。第二位為招商局集團，擁有668艘船舶及4353.1萬載重噸，其運力在國內(nèi)的占比為14%。

中國海運進出口量增長幅度較大

2019-2020年，中國海運進出口量從32.3億噸成長至34.6億噸，年均復合增長率達到6.7%。當前，我國已然成為全球海運大國，在全球疫情爆發(fā)，國際間貿(mào)易次序混亂的時候，我國成為了全球貿(mào)易的主要參與者，海運行業(yè)在其中起到了至關重要的作用。

中國海運進出口量持續(xù)升高

隨著我國世界工廠的地位進一步體現(xiàn)，我國對外貿(mào)易持續(xù)發(fā)展，而隨著貿(mào)易的發(fā)展，我國的海運航線和服務網(wǎng)絡逐步遍布全球，并在服務量級上實現(xiàn)了突破。根據(jù)交通運輸部的數(shù)據(jù)，2020年我國海運完成的貨物進出口量為34.6億噸，相較于2019年增長了6.7%，占全球海運貨物進出口量的30%，2019年為27.1%，2018年是僅為25%。僅用三年時間，我國海運貨物進出口量提升了5%。

以上數(shù)據(jù)參考前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國水運行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》，同時前瞻產(chǎn)業(yè)研究院還提供產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)、產(chǎn)業(yè)研究、產(chǎn)業(yè)鏈咨詢、產(chǎn)業(yè)圖譜、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、園區(qū)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)招商引資、IPO募投可研、招股說明書撰寫等解決方案。

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