國內海運行業主要上市企業：寧波海運(600798)、中遠海特(600428)、長航鳳凰(000520)、招商輪船(601872)、渤海輪渡(603167)、中遠海發(601866)等

本文核心數據：集裝箱吞吐量、市場份額占比、船舶擁有量、海運量、船舶運力、裝貨量和卸貨量

全球主要港口多分布于亞洲

根據全球航運權威媒體《勞氏日報》2020年全球集裝箱港口排名(按集裝箱吞吐量)，前50的集裝箱港口中，中國占據15席，位居榜首;其次是美國，占據5席;越南位居第三，占據3席。

中國的集裝箱貿易占據2020年全球總量接近40%。中東和地中海地區表現強勁，地區港口的平均集裝箱吞吐量增長率分別為6.3%和6.6%。北歐、北美和中南美洲則表現較弱。

全球化下的海上貨運規模正逐年上升

隨著國際貿易愈發繁榮，全球化進程進一步加快，海上運輸成為各個國家/地區之間進行貿易往來的主流方式。因此，全球海上貨物運輸規模逐漸成長。2015-2020年，全球海上貨物運輸規模逐年上升。2020年初，全球海上貨物運輸規模達110.76億載重噸，相比2019年初增長了0.52%，增速相比往年有所放緩。

亞洲是目前最大的海運貿易區域

根據聯合國統計數據，國際海上貿易增長在2019年停滯不前，達到全球金融危機以來的最低水平。2019年海上貿易量僅增長0.5%，低于2018年的2.8%，達到111億噸。

2019年全年亞洲裝貨量和卸貨量均為區域市場最高，裝貨量為44.68億噸，卸貨量為68.63億噸;其次是歐洲市場，裝貨量達到17.72億噸，卸貨量為21.09億噸。目前來看，亞洲是迄今為止最大的海運貿易區，其他大陸的交易量小很多。

注：目前。聯合國相關數據最新更新至2019年年底。

亞太地區發展中經濟體是海運發展重點

2019年發展中經濟體在出口和進口方面仍占全球海運貿易的最大份額;其裝貨量占全球裝貨量的65.0%，卸貨量則占全球卸貨量的58.0%;其中，亞太地區發展中經濟體的裝卸貨量占據主要地位。綜合來看，雖然發展中經濟體目前仍是主要的海運貿易中心，但其貿易結構已逐漸發生改變，亞太地區發展中經濟體貢獻最大，在未來幾年，也將成為全球海運市場的發展重點區域。

中國是亞太地區海運行業發展較好國家

在亞洲大陸，中國的海運行業發展十分亮眼。根據交通運輸部的數據，2020年我國海運完成的貨物進出口量為34.6億噸，相較于2019年增長了6.7%，占全球海運貨物進出口量的30%，2019年為27.1%，2018年是僅為25%。僅用三年時間，我國海運貨物進出口量提升了5%。

以上數據參考前瞻產業研究院《中國水運行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》，同時前瞻產業研究院還提供產業大數據、產業研究、產業鏈咨詢、產業圖譜、產業規劃、園區規劃、產業招商引資、IPO募投可研、招股說明書撰寫等解決方案。

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