水運行業主要上市公司：目前國內水運行業的上市公司主要有中遠海特(600428)、長航鳳凰(000520)、中遠海控(601919)、寧波海運(600798)、中遠海發(601866)、招商輪船(601872)、海峽股份(002320)、中集集團(000039)、盛航股份(001205)、渤海輪渡(603167)等。

本文核心數據：通航里程、通過能力、吞吐量、周轉量、水路客運量、水路貨運量

1、安徽省內河航道條件良好

安徽省境內長江水系湖泊眾多，河流密布，流域面積6.6萬平方公里。安徽地處華東腹地，緊鄰“長三角”水網地區，具有發展內河水運優越的水資源條件，境內有大小河流300多條，分屬長江、淮河、新安江三大水系。八百里皖江橫穿安徽省東西，淮河干流航道的378公里流經皖北地區，全國五大淡水湖之一的巢湖鑲嵌于江淮之間，為安徽水運的發展提供了良好的自然條件。

截至2020年底，全省內河航道總里程6628公里，其中通航里程5777公里。全省擁有營運船舶2.5萬艘、5142.7萬載重噸、平均噸位2095.7噸。

2、港口布局分明

安徽港口現已形成以蕪湖港、馬鞍山港、安慶港、合肥港、蚌埠港五個主要港口，銅陵港、池州港、淮南港、阜陽港、亳州港、滁州港、六安港七個地區性重要港口為依托，以宿州港、淮北港、宣城港、黃山港四個一般港口為補充，層次分明的港口布局體系。

安徽目前重點打造以蕪湖港、馬鞍山港為中心的皖江港口群，以合肥港為中心的江淮港口群和以蚌埠港、淮南港為中心的淮河港口群。3000噸級及以上港口泊位主要分布在長江干線，1000噸級及以上港口泊位主要分布在長江干線、淮河干流以及合裕線。

3、2020年水路貨運、客運量同比有所下降

根據《安徽省2020年交通運輸經濟運行分析報告》數據顯示，2020年水路旅客運輸大幅萎縮。完成水路客運量111萬人次、旅客周轉量1519萬人公里，同比分別下降50.2%，50.0%，比前三季度降幅分別縮小10.0和11.5個百分點，水路旅客運輸主要為旅游客運，市場占比較小。

2020年，安徽省完成水路貨運量和貨物周轉量分別為12.3億噸和6095.8億噸公里，同比分別下降1.4%，2.1%，同比與前三季度基本持平。受疫情和汛期雙重影響，水路貨物運輸未能恢復上年同期水平。

2020年，安徽省港口吞吐量小幅下降，集裝箱吞吐量增長。完成港口吞吐量54095萬噸，同比下降2.5%，完成集裝箱吞吐量194萬TEU，同比增長8.4%，煤炭及制品、石油、天然氣及其制品等七種貨類共完成吞量50782.6萬噸，較去年同期下降3.2%。

4、蕪湖、馬鞍山和池州市的港口貨物吞吐量較大

從貨物吞吐量來看，蕪湖、馬鞍山和池州市的貨物吞吐量較大，分別為1.35億噸、1.02億噸和1.01億噸。其中，蕪湖市的港口貨物吞吐量占安徽省總體貨物吞吐量的比重為25%，馬鞍山和池州的比重分別為18.9%和18.7%。

從集裝箱吞吐量來看，蕪湖市的集裝箱吞吐量最大，達到110萬TEU，排名第一，占安徽省集裝箱吞吐量的比重高達56.7%。合肥市的集裝箱吞吐量為37萬TEU，占比為19.1%，排名第二。

5、《十四五規劃》將加快安徽省港口、航道建設

安徽省交通運輸廳提出綠色交通建設，落實碳排放達峰目標要求，需要加快推進公轉水 公轉鐵，更大力度深化運輸結構和交通能源結構調整，加快引江濟淮航運工程、淮河干流水運大通道等一批水運工程建設。

未來交通運輸數字化、智能化、網絡化發展，并推進港口樞紐建設，提前開工合肥派河國際綜合物流園港區一期工程、蕪湖港朱家橋外貿綜合物流園區一期碼頭工程項目，持續推進合肥港巢城港區、宣州港二期工程等項目建設。推進陸港樞紐建設，建成當涂綜合客運樞細站、涇縣綜合客運樞紐站、商合杭高鐵壽縣綜合客運樞紐等項目。

在安徽省“十四五”發展規劃中提出依托引江濟淮和南水北調東線工程，推進河湖水系溝通，建立水資源有效保護與合理配置機制，加快構建多源互濟、利用有序、保障有力的現代水網體系。高標準推動淮河流域環境聯防聯控，加大淮河岸線生態保護和治理力度。具體目標見下表：

6、最新市場動態

更多行業相關數據請參考前瞻產業研究院《中國水運行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》，同時前瞻產業研究院還提供產業大數據、產業研究、產業鏈咨詢、產業圖譜、產業規劃、園區規劃、產業招商引資、IPO募投可研、招股說明書撰寫等解決方案。

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