國內(nèi)航空轉(zhuǎn)包行業(yè)主要上市企業(yè)：中航西飛(000768)、中直股份(600038)、航發(fā)科技(600391)、洪都航空(600316)、海特高新(002023)、博云新材(002297)、中航光電(002179)

本文核心數(shù)據(jù)：市場規(guī)模、企業(yè)格局、區(qū)域格局

市場規(guī)模逐年上升

2016-2020年，國際航空轉(zhuǎn)包市場規(guī)模逐年上升。2020年，國際航空轉(zhuǎn)包市場規(guī)模達(dá)到257.40億美元。這和國際航空龍頭與其供應(yīng)商的合作強(qiáng)度密切相關(guān);飛機(jī)制造龍頭公司波音和空客均在逐步提高其合作供應(yīng)商所承擔(dān)的制造業(yè)務(wù)比例，以波音為例，20世紀(jì)90年代，波音777項目外包份額約為30%，但到了21世紀(jì)，787等項目外包比例已高達(dá)70%左右。

勢必銳為全球“頭號玩家”

在國際航空轉(zhuǎn)包市場中，美國勢必銳航空系統(tǒng)(Spirit Aero Systems)公司排名第一，勢必銳是世界上最大的一級航空結(jié)構(gòu)制造商，是波音、空客飛機(jī)各部段的主要供應(yīng)商。主要產(chǎn)品是全球銷量最高的波音737機(jī)型的完整機(jī)身段、其他機(jī)型的機(jī)頭和吊艙，空客A350的機(jī)身段和吊艙以及A320、A380機(jī)翼前緣等。其制造了全球70%的737機(jī)身，是名副其實的“頭號玩家”。

歐美日是主要業(yè)務(wù)區(qū)域

從目前全球航空轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)的區(qū)域分布來看，主要形成三大梯隊，以美國、日本為代表的國家處于第一梯隊，主要參與設(shè)計研發(fā)、工程制造、大部件集成等高利潤環(huán)節(jié);以中國大陸、韓國為代表的國家處于第二梯隊，主要參與集體結(jié)構(gòu)件，利潤水平一般;以俄羅斯、印度為代表的國家處于第三梯隊，大多處于零組件供應(yīng)商層面，主要參與零件組件供應(yīng)等低利潤環(huán)節(jié)。

國際航空轉(zhuǎn)包市場的六大特征

從國際市場的業(yè)務(wù)特征來看，國際航空轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)主要呈現(xiàn)出合作周期較長;產(chǎn)品層次多;競爭激烈、價格透明;固定資產(chǎn)投入大、投資周期長;供應(yīng)商進(jìn)入過程漫長，業(yè)績放量期長;國際航空制造企業(yè)對加工企業(yè)要求進(jìn)一步提高等六大特征。

市場規(guī)模將突破400億美元

2021-2026年，國際航空轉(zhuǎn)包市場規(guī)模逐年上升。2026年的航空轉(zhuǎn)包市場規(guī)模將達(dá)到449億美元左右，年復(fù)合增長率達(dá)到9.71%。可見，未來國際航空轉(zhuǎn)包市場發(fā)展前景較好。

以上數(shù)據(jù)參考前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國航空零部件制造行業(yè)市場前瞻與投資預(yù)測分析報告》，同時前瞻產(chǎn)業(yè)研究院還提供產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)、產(chǎn)業(yè)研究、產(chǎn)業(yè)鏈咨詢、產(chǎn)業(yè)圖譜、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、園區(qū)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)招商引資、IPO募投可研、招股說明書撰寫等解決方案。

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