在安全環(huán)保、原材料價格上漲、市場紅利和國家政策等因素的綜合影響下，眾多企業(yè)都有布局動力鋰電池業(yè)務。僅工信部發(fā)布的符合《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)名單第一批5家合規(guī)企業(yè)的電池處理能力就達到60萬噸以上。

在政策驅(qū)動下，業(yè)界對于動力電池回收領域的關注持續(xù)升溫，當前我國已初步形成了以整車廠、電池企業(yè)、材料企業(yè)、第三方回收企業(yè)等多方共建的回收體系。本文將匯總各企業(yè)的動力電池回收布局情況。

動力鋰電池行業(yè)主要上市公司：目前國內(nèi)動力鋰電池行業(yè)的上市公司主要有寧德時代(300750)、比亞迪(002594)、孚能科技(688567)、億緯鋰能(300014)、國軒高科(002074)、澳洋順昌(002245)、鵬輝能源(300438)、欣旺達(300207)。

本文核心觀點：在安全環(huán)保、原材料價格上漲、市場紅利和國家政策等因素的綜合影響下，眾多企業(yè)都有布局動力鋰電池業(yè)務。當前我國已初步形成了以整車廠、電池企業(yè)、材料企業(yè)、第三方回收企業(yè)等多方共建的回收體系，電池回收在動力電池產(chǎn)業(yè)鏈上下游的企業(yè)間合作將越來越緊密。

1、27家企業(yè)獲工信部電池回收認可

在安全環(huán)保、原材料價格上漲、市場紅利和國家政策等因素的綜合影響下，眾多企業(yè)都有布局動力鋰電池業(yè)務。2018年9月和2021年1月，工信部前后發(fā)布了兩批符合《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》的企業(yè)名單，共27家。

僅工信部發(fā)布的符合《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)名單第一批5家合規(guī)企業(yè)的電池處理能力就達到60萬噸以上。

2、多方共建的回收體系

在政策驅(qū)動下，業(yè)界對于動力電池回收領域的關注持續(xù)升溫，當前我國已初步形成了以整車廠、電池企業(yè)、材料企業(yè)、第三方回收企業(yè)等多方共建的回收體系。其中，寧德時代、比亞迪等電池企業(yè)在動力電池回收業(yè)務布局情況如下：

另一方面，一些材料企業(yè)及車企也布局了動力電池回收。如作為目前最大的動力鋰電池梯次利用企業(yè)中國鐵塔、杉杉股份、上汽集團、東風汽車、北汽新能源等企業(yè)都有布局動力電池回收業(yè)務。

3、產(chǎn)業(yè)鏈間合作越來越緊密

垂涎于動力電池回收市場的誘人前景，越來越多的動力電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)正積極構(gòu)建以各自板塊為核心的新能源汽車全生命周期價值閉環(huán)體系，電池回收在動力電池產(chǎn)業(yè)鏈上下游的企業(yè)間合作將越來越緊密。如寧德時代通過股權(quán)投資間接控股了電池材料回收處理企業(yè)邦普循環(huán)，同時通過企業(yè)間合作與電池回收企業(yè)格林美、汽車企業(yè)豐田一同布局動力電池回收業(yè)務。

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