2021年以來，因電池問題被召回的新能源汽車都是搭載三元電池的新能源汽車，2021年6月11日，因動力電池包存在安全隱患，獵豹汽車計劃自2021年6月15日起召回4117輛獵豹CS9純電動汽車;

2021年2月，現(xiàn)代汽車和LG化學(xué)發(fā)起新能源領(lǐng)域最大規(guī)模的召回，就是因?yàn)橛蒐G化學(xué)提供三元電池的車型發(fā)生起火事件。而且近年來大部分新能源汽車火災(zāi)事故車輛也采用了三元電池，三元電池還有救嗎?

動力鋰電池行業(yè)主要上市公司：目前國內(nèi)動力鋰電池行業(yè)的上市公司主要有寧德時代(300750)、比亞迪(002594)、孚能科技(688567)、億緯鋰能(300014)、國軒高科(002074)、澳洋順昌(002245)、鵬輝能源(300438)、欣旺達(dá)(300207)等。

本文核心數(shù)據(jù)：動力電池產(chǎn)量和裝車量結(jié)構(gòu)

1、搭載三元電池的新能源汽車屢被召回

2021年6月11日，湖南獵豹汽車股份有限公司、安徽獵豹汽車有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例實(shí)施辦法》的要求，向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃，自2021年6月15日起召回4117輛獵豹CS9純電動汽車。

本次召回的原因是車輛動力電池包在極端情況下可能導(dǎo)致車輛動力電池?zé)崾Э兀a(chǎn)生火災(zāi)，存在安全隱患。2021年2月，現(xiàn)代汽車和LG化學(xué)發(fā)起新能源領(lǐng)域最大規(guī)模的召回，就是因?yàn)橛蒐G化學(xué)提供三元電池的車型發(fā)生起火事件。

近年來搭載三元電池的新能源汽車屢被召回，大部分新能源汽車火災(zāi)事故車輛也采用了三元電池，三元電池還有救嗎?

2、三元電池安全性亟待提升

隨著三元電池的安全性問題被推倒了風(fēng)口浪尖，不得不提及另一個目前處于動力電池主流地位的磷酸鐵鋰電池。三元電池和磷酸鐵鋰電池是新能源汽車領(lǐng)域占據(jù)主流地位的動力鋰電池，截至2020年年底，我國三元電池和磷酸鐵鋰電池占比近乎100%，其中三元電池的產(chǎn)量和裝車量占比均為第一，分別為58.1%和61.1%。

從性能上看，三元電池有能量密度高、低溫性能好的優(yōu)點(diǎn)，但是其安全性和高溫性能卻不如磷酸鐵鋰電池。而對于新能源汽車來說安全性十分重要，因此三元電池的安全性亟待提升。

3、三元電池安全技術(shù)有所突破

三元電池具有能量密度更高，低溫性能更好，工作電壓帶寬大，SOC監(jiān)測更加精準(zhǔn)等諸多優(yōu)勢都讓電池廠和汽車主機(jī)廠不可能放棄這條技術(shù)路線，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中部分企業(yè)已在安全技術(shù)方面有所突破。如2020年10月，寧德時代推出了不起火的三元電池;

2021年3月，中國自主品牌廣汽埃安最新發(fā)布新一代動力電池安全技術(shù)——彈匣電池系統(tǒng)安全技術(shù)，由此中國汽車行業(yè)首次實(shí)現(xiàn)了三元鋰電池整包針刺不起火，攻克了公認(rèn)的行業(yè)難題。

4、高鎳化成三元電池中長期發(fā)展趨勢

除了在安全技術(shù)方面有所突破外，電池企業(yè)還在布局高鎳三元電池為未來的市場做準(zhǔn)備。在國家新能源汽車補(bǔ)貼退坡的大背景下，三元材料逐漸從中低鎳往高鎳化發(fā)展。

三元電池高鎳化是提升能量密度最成熟的方向，高能量密度可以使得汽車的續(xù)航里程更高。長期來看，高能量密度和高續(xù)航里程是未來乘用車的第一追求，隨著三元電池安全問題逐步解決，三元電池的市場空間依然廣闊。

更多行業(yè)相關(guān)數(shù)據(jù)請參考前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國動力鋰電池行業(yè)市場需求預(yù)測與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》，同時前瞻產(chǎn)業(yè)研究院提供產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)申報、產(chǎn)業(yè)園區(qū)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)招商引資、IPO募投可研、招股說明書撰寫等解決方案。

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