我國對外部石油的依賴程度較大導(dǎo)致我國油價較高，使得我國傳統(tǒng)燃油汽車的使用成本較大，導(dǎo)致我國汽車產(chǎn)銷量呈下降趨勢，品牌汽車的銷量也受到了大環(huán)境的影響，因此眾多傳統(tǒng)車企為求生存紛紛開始了向新能源汽車的轉(zhuǎn)型之路，目前中國是全球最大的新能源汽車市場，通用、大眾等國際車企直接提出了在中國市場開拓新能源汽車市場占有率的目標(biāo)。

我國汽車產(chǎn)銷均出現(xiàn)下降趨勢

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，自2017年起我國汽車產(chǎn)銷量處于逐年下降趨勢。2020年我國汽車行業(yè)產(chǎn)量為1999.4萬輛，較2019年下降22.27%;2020年我國汽車銷量為2017.8萬輛，較2019年下降21.70%，為近五年來汽車產(chǎn)銷量降幅最大的一年，主要原因在于2020年新年伊始新冠疫情使得汽車行業(yè)失去了年初“開門紅”的優(yōu)勢，外加新冠疫情導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)下行人們消費信心下降導(dǎo)致汽車行業(yè)在2020年產(chǎn)銷下降明顯。

汽車產(chǎn)銷量下降對我國品牌汽車造成一定不利影響

在汽車行業(yè)產(chǎn)銷量下降的大環(huán)境下，我國品牌汽車銷量及占乘用車比例也隨之下降。2020年我國品牌汽車銷量為774.9萬輛，較2019年同比下降8.1%;從我國品牌汽車銷量占比來看，2020年我國品牌汽車銷量占乘用車銷量比例為38.4%，較2019年下降0.8個百分點。

新能源汽車逆勢增長

2016-2020年我國新能源汽車產(chǎn)銷量均處于波動增長趨勢。從2014年開始我國新能源汽車開始發(fā)力增長,2019年是新能源汽車第一次迎來負(fù)增長，主要原因在于2019年國五向國六排放標(biāo)準(zhǔn)切換，引發(fā)了汽車銷售廠家對國五排量庫存汽車進(jìn)行降價拋售導(dǎo)致的。

2020年我國新能源汽車再次產(chǎn)銷量再次回升。2020年我國新能源汽車產(chǎn)量為136.60萬輛，較2019年增長9.98%;2020年我國新能源汽車銷量實現(xiàn)136.70萬輛，較2019年同比增長13.35%。

中國成為最大的新能源汽車市場

目前中國是全球最大的新能源汽車市場。2019年中國新能源汽車市場在全球市場份額為54.1%，比排在第二位的歐洲高28.7個百分點。

傳統(tǒng)品牌汽車制造商紛紛制定新能源汽車目標(biāo)應(yīng)對品牌銷量下降問題

因品牌汽車在我國銷量下降導(dǎo)致許多傳統(tǒng)汽車制造商紛紛開始研發(fā)新能源汽車。大眾、通用等傳統(tǒng)汽車制造商直接針對全球最大的新能源汽車市場中國提出目標(biāo)，而我國本土企業(yè)-北汽則追求在2025年實現(xiàn)新能源汽車實現(xiàn)新能源汽車全線產(chǎn)品自主化。具體全球傳統(tǒng)車企針對新能源汽車目標(biāo)如下：

更多數(shù)據(jù)請參考前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國新能源汽車行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》，同時前瞻產(chǎn)業(yè)研究院提供產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)申報、產(chǎn)業(yè)園區(qū)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)招商引資、IPO募投可研等解決方案。

更多深度行業(yè)分析盡在【前瞻經(jīng)濟(jì)學(xué)人APP】，還可以與500+經(jīng)濟(jì)學(xué)家/資深行業(yè)研究院交流互動。