1、動車組發(fā)展歷程

我國動車組的發(fā)展最早追溯到2003年6月，鐵道部明確了推進技術(shù)裝備現(xiàn)代化進程的思路;2006年7月，國內(nèi)首列國產(chǎn)化時速200公里動車組下線;2017年，動車組招標正式開始，“復興號”正式開跑。

2018-2019年，國家鐵路集團共開展了2批動車組招標計劃，2019年，首次動車組招標計劃中計劃采購時速160公里動力集中動車組92組;二次動車組招標計劃中，計劃采購時速160公里動力集中動車組21列。

2、動車組數(shù)量、使用量不斷提升

數(shù)據(jù)顯示，2011-2019年，我國動車組數(shù)量逐年增長，2019年突破3600標準組，達到3665標準組，較2018年增加443標準組，同比增長13.7%。

同時，動車組投入使用量也不斷提升，2019年，我國投入使用動車組達到2.93萬輛，同比增長13.7%。

3、2020年高鐵投產(chǎn)新線建設(shè)將達2000公里

在動車組不斷普及的同時，我國高鐵也迎來了建設(shè)高潮和快速發(fā)展時期。2017-2019年，我國高鐵運力里程不斷提升，高鐵投產(chǎn)新建建設(shè)規(guī)模不斷擴大。2019年，全國高鐵運營里程已達3.5萬公里，高鐵投產(chǎn)新線建設(shè)5474公里。

2020年，據(jù)國鐵集團在2020年的工作會議中提出，全面完成國家下達的鐵路投資任務(wù)，確保投產(chǎn)新線4000公里以上，其中高鐵2000公里。可以預見，高鐵建設(shè)的大趨勢將持續(xù)為動車組市場帶來良好的需求前景。

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