2020年全球航空貨運量降幅達17%

航空物流是指以空中貨物位移(通過航空器把貨物從一地運到另一地的空中交通運輸)為主的、銜接和參與陸運物流和(或)水運物流的綜合性物流服務。

分區(qū)域來看，2019年，除非洲外，所有市場的交易量均下降。亞太地區(qū)保持了最大份額，為34.6%。北美和歐洲的貨運份額分別溫和增長，分別達到24.2%和23.7%。中東航空公司的流量份額穩(wěn)定在13%。非洲和拉丁美洲的份額略有上升，分別達到1.8%和2.8%。

全球主要貨運航空公司方面，美國聯邦快遞仍是2019年全球最繁忙的貨運航空公司，2019年公司航空貨運量達到175億噸公里，卡塔爾航空排第二，聯合包裹位列第三，中國南方航空排第十。

IATA統計數據顯示，2019年整體貨運噸公里數整體表現較弱，相比2018年，同比下降3.9%，除非洲之外的所有區(qū)域貨運需求都在減少。2019年，非洲地區(qū)航空公司國際貨運量增長7.7%，遠高于2018年的-0.1%，主要是因為2019年非洲地區(qū)的航空貨運受到了強勁的運力增長和來自亞洲的投資支撐。2019年，北美地區(qū)貨運噸公里數同比下降了2.9%，主要由于北美航空公司受到了中美貿易緊張的影響;歐洲航空公司國際貨運噸公里數收縮了1.7%，是自2012年后最低的一年。主要受包括德國在內的制造業(yè)密集型經濟體活力欠佳，加上英國脫歐帶來的不確定性影響。

經濟回暖將促航空貨運需求增長

2020年6月10日，國際航空運輸協會(IATA)發(fā)布全球航空運輸業(yè)財務預期報告顯示，由于客機停運導致腹艙運力大幅下降，貨運運力嚴重短缺，預計2020年運力將上漲約30%。2020年，貨運收入將創(chuàng)新高，達1108億美元，高于2019年(1024億美元)。2020年貨運收入在整個行業(yè)收入的占比將達26%，高于2019年(12%)。

2021年貨運在航空運輸業(yè)的份額將持續(xù)增加。貨運收入將創(chuàng)新高，達1380億美元(比2020年增長25%)，約占行業(yè)總收入的23%。隨著經濟回暖之初企業(yè)補貨，航空貨運需求預計將強勁增長，而客運機隊的緩慢回升將限制貨運量的增長，并使貨運量穩(wěn)定在2020年的水平。

更多數據請參考前瞻產業(yè)研究院發(fā)布的《中國航空物流行業(yè)發(fā)展前景與投資預測分析報告》，同時前瞻產業(yè)研究院還提供產業(yè)大數據、產業(yè)規(guī)劃、產業(yè)申報、產業(yè)園區(qū)規(guī)劃、產業(yè)招商引資等解決方案。

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