汽車電子重磅政策不斷催化行業發展

近年來，國家層面關于汽車電子頂層設計政策密集出臺，對車聯網產業、智能汽車產業提出了行動計劃或發展戰略，其中2018年年底出臺的《車聯網(智能網聯汽車)產業發展行動計劃》明確指出到2020年車聯網用戶滲透率達到30%以上，新車駕駛輔助系統(L2)搭載率達到30%以上，聯網車載信息服務終端的新車裝配率達到60%以上的應用服務層面的行動目標。

2019年2月28日，交通部部長李小鵬表示將加強部際協調，和相關部委建立跨部門的協同工作機制，力爭在國家層面出臺自動駕駛發展的指導意見。陸續出臺的汽車電子重磅政策不斷催化行業發展，尤其是自動駕駛的發展有望在政策的保駕護航下迎來發展的新紀元。

市場銷售額逐年增長，產業進入平穩發展階段

2011-2018年，我國汽車電子銷售額逐年上漲，增速呈波動性變化。隨著我國汽車產業進入平穩發展階段，汽車電子市場的發展也會逐漸變緩。另外，國內汽車電子市場目前還主要依賴于前裝市場，隨著國內汽車保有量的不斷提升，車載汽車電子的發展空間還很大。2018年我國汽車電子市場規模約為5800億元，同比增長7.41%。

從具體產品來看，我國汽車電子市場的產品競爭比較激烈，市場份額相差不大，主要集中在20%-30%之間。其中，動力控制系統市場份額最大，占到28%;其次是底盤與安全控制系統，占到27%;市場份額最低的是車載電子，為22%。數據表明，我國汽車電子市場主要集中在汽車前裝市場，后裝市場的車載電子產品占有市場份額較低。

本土汽車電子企業難與國外競爭，華域汽車全國第一

目前，汽車電子技術發展較為先進的國家以美國、日本、德國為主。德爾福公司、偉世通汽車系統公司、電裝公司、博世集團、大陸集團等全球汽車電子跨國公司的產品線廣度均涵蓋多類汽車電子產品，說明汽車電子產品的發展已進入系統整合階段，汽車電子的發展方向將朝系統化及模塊化前進，國際大廠因擁有核心技術力量和較大研發經費實力，能有效地將眾多系統進行整合，適時滿足消費者多元化的需求。

相比于國際企業，我國汽車電子產業處于中低層次，難于與國外公司競爭。一方面，我國從20世紀90年代開始進行汽車電子技術及產品的研發及產業化，建立了一定的技術基礎，但目前國內的汽車電子產業仍是處在起步發展階段，雖然涉及汽車電子生產的企業有上千家，但絕大部分企業的規模都很小，產品多是一些中低檔的汽車電子產品。中高檔汽車電子產品的市場，基本被國外跨國汽車電子公司所壟斷。

另一方面，中國合資轎車上的電子產品生產是以“組裝”外國品牌的電子產品為主。汽車電子產品是汽車的重要組成部分，在中國生產的合資品牌汽車，其中技術含量高，附加值高的汽車電子產品多是外方原配套廠商提供的，國內自主開發的汽車電子產品很少進入其配套體系，主要原因是國內轎車電子技術應用開發委托國外電子公司開發的，其選用電子產品必然選用他自己生產的電子產品。國內的汽車電子市場70%左右的份額被外國企業所占有。

根據2018年5月《互聯網周刊》發布的《2018年中國汽車電子企業100強》顯示，我國汽車電子行業企業主要集中于專業生產電子設備的企業之中，當然也不乏汽車企業的參與，例如華域汽車以生產汽車內部構件、電子電器件為主，位列全國第一。

行業增長潛力還將進一步釋放，車載汽車電子用品發展空間廣

2018年在汽車電動化、智能化、網聯化趨勢推動下，汽車電子愈發重要。隨著新能源汽車列入國家加快培育和發展的七大戰略性新興產業，預計汽車電子行業的增長潛力還將得到進一步釋放。顯然，汽車電子已成為電子制造業新的增長點，為我國電子制造專用設備廠商提供新的發展機遇。中國作為目前全球最大的汽車生產和消費大國，隨著我國汽車產業進入平穩發展階段，汽車電子市場的發展也會逐漸變緩。另外，國內汽車電子市場目前還主要依賴于前裝市場，隨著國內汽車保有量的不斷提升，車載汽車電子用品的發展空間還很大。

前瞻預計，未來中國汽車電子市場規模將保持較快發展，到2025年，中國汽車電子市場規模有望突破8800億元，向9000億元逼近。

以上數據來源于前瞻產業研究院《中國汽車電子行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》，同時前瞻產業研究院還提供產業大數據、產業規劃、產業申報、產業園區規劃、產業招商引資等解決方案。

更多深度行業分析盡在【前瞻經濟學人APP】，還可以與500+經濟學家/資深行業研究員交流互動。