摩托返鄉大軍人數逐年銳減

隨著人們生活水平日益提高，鐵路公路等公共運輸系統的完善，再加上，春運期間交通擁擠，惡劣天氣帶來的不確定性較大，選擇摩托車作為外地務工人員返鄉交通工具的人群數量越來越少。根據豪爵發布的《2019摩托車安全返鄉白皮書》數據顯示，2013-2018年，通過梧桐站監測點的摩托返鄉人群數量呈逐年下降趨勢，2018年為60000人，相比2017年減少了25000人，預計2019年人群數量仍將繼續減少，預估為42000人。

隨著我國社會生產能力和居民收入水平的提高，我國汽車工業得到了迅速發展。我國連續多年占據全球汽車和摩托車產量榜首，但是隨著我國居民生活水平的提高，對汽車需求的擴大，我國摩托車產銷規模連續下滑，城市“禁摩”、“限摩”下，摩托車在中國的市場進一步下沉。

從摩托返鄉人群的來看，便利的交通方式讓出行更舒適，再加上部分勞動密集型產業的轉移，外出務工人員數量較少，間接導致摩托返鄉大軍數量不斷下降。

從其他方面來看，自然條件成為最大阻礙之一。春運期間，通常伴隨雨水，甚至下雨，惡劣的天氣，嚴重影響到出行，再加上，摩托車與汽車相比，抗寒功能幾乎為零，路面濕滑進一步影響駕駛員的操控。多種原因的疊加，導致多數人不愿選擇摩托車作為返鄉的交通工具。

摩托車工業表現不容樂觀

2018年，我國摩托車工業面對嚴峻復雜的國內外形勢，以及更加嚴格的環保措施，行業總體表現較為低迷。根據中國汽車工業協會數據顯示，2011年我國摩托車產量達到2700.52萬輛，同比增長1.16%，達到近年來的最高峰；2012-2016年我國摩托車產量連續五年下滑，2017年小幅回彈。2018年受到宏觀經濟以及摩托車國四標準的實行，我國摩托車產量下降至1557.75萬輛，下降幅度9.15%。2019年1-5月，摩托車產量633.37萬輛。

此外，2010-2016年，我國摩托車整車制造行業銷售收入呈波動上升態勢，2016年達到近年來最高的1630.37億元，同比增長13.22%；2017-2018年，摩托車整車制造行業銷售收入持續下滑，2018年下降至1095.74億元，同比下降20.77%。但隨著人工智能、增強現實等新興技術的引入，高端摩托車市場依舊具有較大的發展空間。

以上數據來源參考前瞻產業研究院發布的《中國摩托車整車制造行業產銷需求與投資預測分析報告》。

更多深度行業分析盡在【前瞻經濟學人APP】，還可以與500+經濟學家/資深行業研究員交流互動